Xpeng Mona L05 EREV: 1194 км без подзарядки — как кроссовер прошёл реальный тест на запас хода

В октябре 2026 года кроссовер преодолел 1194,2 км в реальных дорожных условиях без подзарядки и дозаправки, показав результат на уровне 94,77% от заявленного производителем запаса хода. Для покупателей, которым важна не только «паспортная» цифра, но и реальная автономность в повседневной эксплуатации, такой тест — один из самых убедительных аргументов.

Как проходил тест: трасса G228 и режим сверхэкономии

Испытание организовал портал BiAuto (Yiche), а видеозапись результатов 23 октября опубликовала сама компания Xpeng. Маршрут пролегал по трассе G228 из Гуанчжоу в Вэньчжоу. Ключевым условием теста стал «режим сверхэкономии энергии» (Ultra Power Saving Mode): в нём отключались большинство вспомогательных функций, не критичных для движения, а климат-контроль был выставлен на 24 °C. Такой подход позволил минимизировать расход энергии и показать максимально возможный запас хода при разумных условиях эксплуатации.

Поездка заняла 23 часа 14 минут. Хотя точные данные о скорости не публиковались, по видеозаписям видно, что большую часть времени автомобиль двигался в диапазоне 50–80 км/ч — это типичный темп для смешанных маршрутов с городскими участками и загородными отрезками.

Цифры, которые говорят сами за себя

Результаты теста наглядно показывают, как работает силовая установка Xpeng Mona L05 в гибридном режиме EREV:

• Общий запас хода: 1194,2 км.
• Энергопотребление: 2,5 кВт·ч на 100 км.
• Расход топлива: 3,7 л на 100 км.

Особенно показателен первый этап поездки: автомобиль проехал 252,7 км в чисто электрическом режиме (BEV) с расходом 11,7 кВт·ч/100 км — это более чем на 100% превышает заявленный по циклу WLTP запас хода (251 км). Только после этого автоматически включился бензиновый генератор (range extender), который поддерживал работу силовой установки на оставшейся части маршрута.

Такой результат важен не только для любителей рекордов: он демонстрирует, что в типичных городских и пригородных поездках кроссовер может большую часть времени передвигаться на электротяге, а ДВС будет включаться лишь как «страховка» на дальних маршрутах.

Две версии силовой установки: BEV и EREV

Xpeng Mona L05 предлагается в двух модификациях.

Версия BEV (полностью электрическая):

• Силовая установка: электродвигатель 183 кВт (245 л. с.), задний привод.
• Батарея: LFP‑аккумулятор ёмкостью 71,1 кВт·ч.
• Запас хода: 615–660 км по циклу CLTC.

Версия EREV (с увеличенным запасом хода):

• Силовая установка: электродвигатель 183 кВт + 1,5‑литровый атмосферный ДВС.
• Батарея: LFP‑аккумулятор ёмкостью 37,2 кВт·ч.
• Электрозапас хода: 310 км по CLTC.
• Суммарный запас хода: до ~1200 км (за счёт бензинового генератора).

Практические характеристики: габариты, салон и оснащение

Помимо запаса хода, Xpeng Mona L05 предлагает просторный салон и современное цифровое оснащение:

• Габариты: 4870 × 1930 × 1636 мм, колёсная база — 2940 мм.
• Объём багажника: 702 литра — достаточно для длительных поездок или перевозки крупногабаритных вещей.
• Мультимедиа и интерфейсы: на центральной консоли установлен 17,3‑дюймовый экран, а в качестве приборной панели используется 26,8‑дюймовый проекционный дисплей (HUD) — это решение делает управление интуитивно понятным и снижает необходимость отвлекаться от дороги.
• Платформа и компоновка: задний привод и литий‑железо‑фосфатная (LFP) батарея обеспечивают баланс между запасом хода, надёжностью и стоимостью владения.

Цены и доступность: предзаказы открыты. Цены в Китае:

• EREV: от 169 800 до 191 800 юаней (примерно 25 430–28 720 долларов США).
• BEV: диапазон цен аналогичен, точная стоимость зависит от комплектации.

Учитывая, что реальный запас хода EREV‑версии в тесте вплотную приблизился к паспортным значениям (94,77 %), такая цена выглядит конкурентоспособной.