Xiaomi задал тренд, Avatr подхватил: встречайте T09 — кроссовер, ломающий стиль бренда

В каталоге Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT) появилась новая модель — Avatr T09. Это подзаряжаемый гибридный (PHEV) кроссовер с шестиместной компоновкой, который уже вызывает бурные обсуждения в профессиональной среде.

Габариты и возможности персонализации

Avatr T09 — крупный автомобиль, который явно метит в сегмент премиальных семейных SUV: длина — 5285 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1810–1820 мм, колёсная база — 3150 мм.

Производитель делает ставку на индивидуальность: для T09 предусмотрен широкий набор опций персонализации

• разные типы решётки радиатора и дизайна колёсных дисков;
• варианты остекления крыши, бамперов и защитных накладок днища;
• спойлеры, боковые подножки и рейлинги на крыше;
• двухцветную окраску кузова и особые элементы внешней отделки (включая фирменные шильдики).

Кроме того, Avatr T09 оснащён системой регистрации событий (EDR) и поддерживает установку устройства для электронной оплаты проезда по платным дорогам (ETC) — удобно для дальних поездок и путешествий по Китаю.

Силовые установки: два варианта на выбор

Avatr T09 предлагается в двух версиях с разными ДВС и конфигурациями электродвигателей. В обоих случаях используется литий‑ионная батарея NMC ёмкостью 71,24 кВт/ч от CATL, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

• двигатель 1,5 л, мощность — 105 кВт;
• два электродвигателя (передний и задний), пиковая мощность — 241 л.с. и 416 л.с.;
• общая мощность 666 л.с.;

и

• двигатель 2,0 л, мощность — 150 кВт;
• три электродвигателя (передний, задний левый и задний правый), пиковая мощность — 241 л.с., 302 л.с. и 302 л.с.;
• общая мощность 857 л.с.;

Обе версии поддерживают внешнюю зарядку, а в качестве опций доступны шины размерности 255/50R21 или 275/45R22.

Дизайн: смена курса или эволюция стиля?

Нельзя не заметить, что Avatr T09 заметно отличается от предыдущих моделей бренда (Avatr 11, 12, 07), которые славились своим футуристичным и узнаваемым обликом. Новый кроссовер выглядит более «брутально» и даже напоминает Yangwang U8 от BYD или Xiaomi Skynomad N90 — это породило слухи о том, что Avatr будто бы «перестал быть Avatr».

На деле это,иосознанная стратегия: компания стремится занять нишу флагманских SUV, где востребованы массивные формы и внушительные габариты. Такой подход может привлечь новую аудиторию, которая ценит солидность и практичность, а не только авангардный дизайн.

Продажи и рыночные перспективы

Несмотря на яркий стиль прежних моделей, продажи Avatr в августе снизились на 19,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 8 082 автомобилей. Это заставляет бренд искать новые пути развития, и T09 может стать одним из них.

На данный момент информация о ценах на Avatr T09 не раскрыта. Однако, учитывая позиционирование модели как флагманского PHEV‑кроссовера с богатым оснащением и возможностями персонализации, можно ожидать, что стоимость будет соответствовать премиальному сегменту.

Xiaomi Skynomad N90 и AVATR T09

Если смотреть на вектор развития, Avatr действительно сейчас движется в схожем с Xiaomi направлении — оба бренда делают ставку не просто на «ещё одну модель», а на масштабирование линейки и выход на более широкие аудитории за счёт разных форматов.

Xiaomi Skynomad N90

Avatr T09

У Xiaomi это выразилось в запуске кроссоверов Skynomad N70 и N90: N70 — как более массовый и сбалансированный вариант, N90 — как флагманский SUV с упором на технологии и запас хода. То есть Xiaomi чётко сегментирует предложение: один автомобиль закрывает потребности «обычного» городского пользователя, второй — тех, кто хочет максимум опций и статуса.

Avatr с T09 делает похожий шаг, но через другой рычаг — через формат и дизайн. Раньше бренд ассоциировался с футуризмом и нишевым стилем (Avatr 11/12), а теперь пробует «брутальный» премиальный SUV. Это попытка не конкурировать в своей прежней узкой нише, а зайти в другой сегмент — семейных и статусных кроссоверов, где важны простор, персонализация и гибридная практичность.

Xiaomi, и Avatr сейчас расширяют портфель: не пытаются быть «одной моделью для всех», а выстраивают линейку под разные сценарии и разные типы покупателей. Для рынка это хороший сигнал — больше разнообразия, больше выбора.