Тренд 2026: подержанные электрокары из Китая захватывают европейский рынок

Европейский авторынок переживает заметный сдвиг: всё больше покупателей делают ставку на подержанные электромобили из Китая. И это не просто тренд, а логичный ответ на ужесточение торговых правил.

Почему Европа выбирает подержанные авто из КНР

Рост пошлин на китайские электромобили (BEV) до 45,3% в 2024 году заметно охладил спрос на новые модели. Покупатели, которые по-прежнему заинтересованы в китайских электрокарах, стали искать альтернативы — и нашли их в двух сегментах: новых подзаряжаемых гибридах (PHEV) и подержанных электромобилях.

На подержанные машины не распространяются ни компенсационные пошлины, ни квоты, которые ЕС недавно установил для гибридов (лимит — 350 тысяч единиц). Именно эта «свободная зона» и стала главным драйвером роста.

По данным платформы China EV Marketplace (CEVM), с января по сентябрь 2026 года продажи подержанных автомобилей покупателям из ЕС выросли на 280% год к году и достигли 7900 единиц. При этом продажи новых авто, напротив, сократились на 44%.

Что говорят эксперты и как устроен бизнес

Якуб Гершл, операционный директор China EV Marketplace, подтверждает: пошлины уже снизили интерес к новым китайским электромобилям, а грядущие ограничения на импорт гибридов дополнительно усилят давление на сегмент PHEV.

«На подержанные автомобили не распространяются ни дополнительные пошлины для электромобилей, ни новые квоты для гибридов. Именно поэтому мы сделали ставку на подержанные машины как на ключевое направление нашего бизнеса в Европе», — отмечает Гершл.

Компания активно развивает это направление: на сайте CEVM сейчас представлено более 2600 подержанных электромобилей брендов Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co, Avatr и других. Ассортимент обновляется ежедневно, а команда в Шанхае целенаправленно ищет варианты с минимальной потерей стоимости.

Нередко встречаются автомобили с пробегом около 6 000 км, цена которых на 40% ниже первоначальной рекомендованной розничной стоимости (MSRP) в Китае. Высокая конкуренция на внутреннем рынке КНР напрямую влияет на формирование цен и на вторичном сегменте.

Остаточная стоимость: какие модели теряют в цене меньше всего

Чтобы понимать, насколько выгодной будет покупка с точки зрения долгосрочной стоимости, полезно ориентироваться на показатели сохранения остаточной стоимости. Ассоциация автодилеров Китая (CADA) ежемесячно публикует такие отчёты, а компания Jingzhengu помогает агрегировать данные.

Рейтинг 15 полностью электрических автомобилей (BEV) по уровню сохранения остаточной стоимости через три года эксплуатации (по данным на сентябрь 2026 года):

Источник: Ассоциация автодилеров Китая (CADA), компания Jingzhengu, отчёт за сентябрь 2026 года. Показатель потери стоимости рассчитан как 100% минус доля сохранённой стоимости.

Как видно из рейтинга, даже среди популярных китайских брендов разброс по остаточной стоимости достаточно большой. Это значит, что при выборе подержанного авто стоит учитывать не только цену и пробег, но и репутацию модели на вторичном рынке.