Новый Geely Monjaro i‑HEV 2026: гибридный внедорожник с КПД 48,4 %

Компания Geely открыла предварительные продажи гибридного внедорожника Monjaro (Xingyue L) i‑HEV Zhijing - и сделала это с выгодным ограниченным предложением. Стартовая цена в Китае составляет всего примерно 20 000$ в Китае, что позиционирует модель в той же цене, что и обычные бензиновые внедорожники. При этом автомобиль оснащён полноценной гибридной системой, не требующей внешней зарядки.

Monjaro i‑HEV доступен в трёх комплектациях.

Сердце новинки - гибридная система i‑HEV, сочетающая 1,5‑литровый четырёхцилиндровый двигатель с электромоторами P1 и P3 и 3‑ступенчатой коробкой передач DHT. Общая мощность системы достигает 230 кВт, а пиковая тепловая эффективность - впечатляющие 48,41 %. Расход топлива по стандарту WLTC составляет 4,75 л/100 км, а в отдельных режимах может опускаться ниже 4 л/100 км.

Гибкость использования подчёркивает разнообразие режимов движения: в городе гибридный Джили Монжаро способен ездить исключительно на электротяге (до 66 км/ч), в городских условиях переключается между последовательным и параллельным режимами, на высоких скоростях задействует прямую передачу мощности от ДВС, а при интенсивном разгоне (от 0 до 30 км/ч за 1,84 секунды) объединяет усилия двигателя внутреннего сгорания и электромотора P3. Время отклика на разгон составляет всего 10 миллисекунд - это заметно улучшает динамику по сравнению с предыдущими гибридными системами Geely.

Дизайн Monjaro i‑HEV сохранил узнаваемые черты существующей модели, но получил обновлённые цифровые функции. В салоне - 25,6‑дюймовый проекционный дисплей, 12,3‑дюймовая приборная панель и два 14,6‑дюймовых центральных экрана на чипе Snapdragon 8155. Автомобиль построен на электронной архитектуре Geely GEEA 3.0: она поддерживает централизованные вычисления и беспроводные обновления (всего за 5 минут). Среди функций помощи водителю - навигация по автомагистралям и автоматическая парковка, обеспеченные вычислительной мощностью 128 TOPS.

Monjaro i‑HEV - часть стратегии Geely по внедрению гибридных технологий в линейке «China Star». Ранее компания сообщала о расходе топлива 3,98 л/100 км для седана Preface, что демонстрирует потенциал системы в разных классах автомобилей. С учётом выгодных цен, продвинутой гибридной установки и современного оснащения Monjaro i‑HEV выглядит серьёзным игроком на рынке - особенно в условиях растущего спроса на экономичные и технологичные решения.

Квартальные продажи Geely в Китае. Источник: China EV DataTracker

Кстати, Geely Monjaro и Xingyue L — это фактически одна и та же модель (заводской индекс KX11), построенная на платформе CMA. Разница заключается в позиционировании: Xingyue L — это название для внутреннего рынка Китая, а Monjaro — название для экспортных рынков.