Nissan NX7 PHEV: стильный гибрид с запасом хода 225 км выходит на рынок

В IV квартале 2026 года на рынок выходит Nissan NX7 — подзаряжаемый гибрид (PHEV) от совместного предприятия Dongfeng Nissan. Модель обещает стать одной из самых сбалансированных в N‑серии: здесь и внушительный электрозапас хода, и продвинутые ассистенты, и выразительный дизайн.

Что за модель: место NX7 в линейке и стратегия бренда

NX7 — это четвёртый автомобиль в N‑серии (линейка моделей на новых источниках энергии) Dongfeng Nissan. В отличие от трёхрядного NX8, новинка рассчитана на пять мест и позиционируется как более спортивная и компактная альтернатива: длина NX7 — 4785 мм против 4870 мм у NX8, а колёсная база 2815 мм даже превосходит показатель бензинового X‑Trail (2706 мм).

Для Nissan выход NX7 важен не только для внутреннего рынка Китая, но и как часть экспортной стратегии: бренд делает ставку на автомобили китайской разработки для поставок за рубеж. При этом запуск происходит на фоне непростых показателей продаж: по данным China EV DataTracker, в августе 2026‑го Dongfeng Nissan реализовал 24 014 авто — это на 54,5% меньше, чем годом ранее (доля рынка — 1,6%). В этом контексте NX7 выглядит попыткой усилить позиции в сегменте гибридов за счёт технологичности и привлекательных характеристик.

Дизайн: спортивный силуэт и современные детали

NX7 заметно отличается от NX8 более приземистым и динамичным силуэтом. Среди ярких деталей:

• Раздельная оптика: узкие горизонтальные ДХО над основными блоками фар в вертикальных нишах бампера.
• «Парящая» крыша и полускрытые механические ручки дверей — тренд, который ценят поклонники современного стиля.
• Сплошная затемнённая LED‑полоса сзади под интегрированным спойлером.
• Красные накладки на тормозных суппортах и диски на 18–19 дюймов (три варианта дизайна) — акцент на спортивность.
• Опциональный лидар на крыше: доступен как дополнительная опция, что подтверждают и фото тестовых машин, и сертификационные документы.

Габариты NX7: 4785 × 1932 × 1665 мм (в некоторых комплектациях — 1920 × 1660 мм), снаряжённая масса — 1915–2000 кг.

Техника и запас хода: батарея, гибрид и автопилот

Главная «фишка» NX7 — большой литий‑железо‑фосфатный (LFP) аккумулятор ёмкостью 40,95 кВт/ч (ячейки CATL‑FAW). По этому показателю NX7 заметно опережает конкурентов:

• на ~54% больше, чем у BYD Song Plus DM‑i (26,6 кВт/ч);
• в 2,2 раза больше, чем у Geely Galaxy L7 (18,7 кВт/ч).

Запас хода на электротяге — до 225 км по циклу WLTC (в зависимости от комплектации — 220 или 225 км). Это серьёзный аргумент для городских поездок и коротких загородных маршрутов без включения ДВС.

Силовая установка — PHEV с атмосферным двигателем 1,5 л (73 кВт / 98 л. с.) и электромотором пиковой мощностью 170 кВт (228 л. с.). Такая связка даёт хороший баланс динамики и экономичности, хотя точная логика работы гибридной системы пока не раскрыта.

Ещё один важный пункт — система навигации на автопилоте (NOA) для городских условий. При этом конкретная конфигурация ПО и поставщики компонентов пока не объявлены.

Сравнение с конкурентами

NX7 выходит в насыщенный сегмент, где уже закрепились сильные игроки. Его сильные стороны:

• Большой аккумулятор и высокий электрозапас хода — преимущество перед многими аналогами.
• Городской NOA — востребованная функция, которая повышает удобство ежедневной эксплуатации.
• Выразительный дизайн — NX7 выглядит современнее и спортивнее, чем более «вертикальный» NX8.

Финальные цены и характеристики комплектациий пока не объявлены.