Lexus впервые начнёт выпускать электромобили в Китае: новый кроссовер появится в 2027 году

Японский премиальный бренд Lexus готовится к важному этапу своей истории: в 2027 году компания планирует представить первый электромобиль китайского производства. Новый электрический SUV будут выпускать на собственном заводе Toyota в Шанхае. Это позволит Lexus укрепить позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира и активнее конкурировать с китайскими производителями премиальных электромобилей, включая Zeekr и NIO.

Lexus меняет стратегию: почему производство переносится в Китай?

Почти три десятилетия Lexus поставлял автомобили на китайский рынок исключительно по импорту. Теперь японский бренд намерен перейти к локальному производству. Первой моделью, которая сойдёт с конвейера нового предприятия, станет полностью электрический кроссовер. Его запуск запланирован на 2027 год.

Решение связано с серьёзными изменениями автомобильного рынка Китая. Местные производители электромобилей быстро развивают технологии, расширяют модельные линейки и предлагают всё более конкурентоспособные автомобили. Для Lexus организация собственного производства в Китае означает возможность быстрее реагировать на запросы покупателей, оптимизировать расходы и укрепить позиции в премиальном сегменте.

Новый завод Lexus в Шанхае: что о нём известно?

Предприятие строится в районе Цзиньшань в Шанхае. Строительство началось в 2025 году. Особенность проекта заключается в том, что завод будет полностью принадлежать Toyota. Это первое собственное производственное предприятие Lexus за пределами Японии. В отличие от действующих совместных предприятий Toyota с китайскими автопроизводителями, новый завод позволит компании самостоятельно управлять производством автомобилей Lexus. На начальном этапе, по предварительной информации, планируется выпускать около 1 000 автомобилей ежемесячно — приблизительно 12 000 в год. Однако это лишь первоначальный ориентир, а не подтверждённая максимальная производственная мощность предприятия.

Производство без традиционного конвейера

Новый завод Lexus получит современные технологии сборки, включая крупногабаритное алюминиевое литьё — гигакастинг. Такая технология позволяет изготавливать большие структурные элементы кузова вместо множества отдельных деталей.

Её потенциальные преимущества:

• сокращение количества компонентов кузова;
• уменьшение числа сборочных операций;
• оптимизация производственных процессов;
• повышение эффективности изготовления автомобилей.

Ещё одна особенность предприятия — отказ от традиционной конвейерной линии. Вместо непрерывного движения автомобилей по конвейеру предусмотрено их автономное перемещение между производственными участками. Подобная организация сборки обеспечивает большую гибкость при изменении технологических процессов и выпуске новых моделей.

Первый китайский Lexus EV: характеристики пока держатся в секрете

Главной новинкой предприятия станет полностью электрический SUV, разработанный для китайского рынка. При этом Lexus пока не раскрывает название модели и её технические характеристики.

Получит ли новый Lexus твердотельный аккумулятор?

Toyota совместно с японской компанией Idemitsu Kosan разрабатывает твердотельные аккумуляторы на основе сульфидных электролитов. Компания ориентируется на начало практического применения технологии в электромобилях в 2027–2028 годах, а массовое производство предполагается позднее. Однако совпадение сроков не означает, что первый китайский электрический Lexus получит именно такую батарею. По предварительным сообщениям, для нового SUV рассматриваются традиционные литиевые аккумуляторы с различными вариантами химического состава, включая литий-железо-фосфатные (LFP). Окончательная информация о поставщике, типе и ёмкости батареи пока отсутствует.

Почему Lexus приходится конкурировать с китайскими электромобилями?

Китайский автомобильный рынок за последние годы существенно изменился. Покупатели всё чаще выбирают автомобили с электрическими и гибридными силовыми установками, а местные бренды активно развивают цифровые технологии, интеллектуальные системы помощи водителю и зарядную инфраструктуру. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в 2025 году доля автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в розничных продажах легкового транспорта достигла приблизительно 54%. На этом фоне традиционным премиальным производителям становится сложнее сохранять прежние позиции. Продажи Lexus в Китае снизились примерно с 227 тысяч автомобилей в 2021 году до 182 458 единиц в 2025 году. С января по август 2026 года продажи седана Lexus ES, по опубликованным данным, сократились приблизительно на 26% относительно аналогичного периода предыдущего года.

Toyota уже использует китайские технологии в электромобилях

Для японского концерна сотрудничество с китайскими технологическими компаниями не является новым направлением. Например, электрический седан FAW Toyota bZ3 использует аккумуляторные технологии BYD. А кроссовер GAC Toyota bZ3X оснащается системой интеллектуальной помощи водителю, разработанной при участии китайской компании Momenta. Эти примеры показывают, что Toyota уже активно интегрирует решения местных поставщиков в автомобили для китайского рынка. При этом пока неизвестно, какие именно китайские компоненты или технологические системы получит новый Lexus.