CATL бьёт рекорды: прибыль крупнейшего производителя аккумуляторов превзошла показатели ведущих автобрендов Китая

По данным Sina Auto и China EV DataTracker, в первом квартале 2026 года CATL, мировой лидер по производству аккумуляторов, продемонстрировал впечатляющие финансовые результаты, которые подчёркивают его ключевую роль в китайской автоиндустрии.

Чистая прибыль компании за этот период достигла 20,7 млрд юаней (3,06 млрд долларов США) и это больше, чем совокупная квартальная прибыль семи ведущих китайских автопроизводителей: Chery, Geely, BYD, SAIC, GWM, Seres и Changan. Их общий показатель составил около 17,5 млрд юаней (2,59 млрд долларов США).

Разберём цифры подробнее:

• Chery 4,17 млрд юаней (617,1 млн долларов США)
• Geely 4,16 млрд юаней (615,6 млн долларов США)
• BYD 4,08 млрд юаней (603,8 млн долларов США)
• SAIC 3,02 млрд юаней (446,9 млн долларов США)
• GWM 945 млн юаней (139,8 млн долларов США)
• Seres 754 млн юаней (111,6 млн долларов США)
• Changan 351 млн юаней (51,9 млн долларов США).

Успехи CATL не ограничиваются только финансами: по информации China EV DataTracker, объём установленных компанией аккумуляторных батарей в Китае за первый квартал 2026 года достиг 59,52 ГВт/ч. Это позволило занять 46,4% рынка - с ростом на 3,47% в годовом исчислении. И это несмотря на снижение продаж электромобилей из‑за постепенной отмены государственных субсидий. Выручка CATL за квартал составила 129,13 млрд юаней (17,9 млрд долларов США) - больше, чем совокупная выручка Li Auto, Nio и Xpeng за весь 2025 год.

Масштаб достижений CATL заметен и в динамике: в 2025 году чистая прибыль компании достигла 72,2 млрд юаней (10,68 млрд долларов США), превысив совокупный результат 13 автопроизводителей с листингом на А‑бирже. Причина такого успеха - широкое присутствие CATL в цепочке поставок: большинство китайских автобрендов используют батареи от производителя из Нинде. Многие из них, включая Geely и SAIC, даже создали с CATL совместные предприятия. Кроме того, компания активно развивает инфраструктуру по замене батарей в Китае. При этом, как отмечал председатель CATL доктор Робин Цзэн, до массового производства твердотельных батарей в отрасли ещё много лет - а значит, текущие решения CATL останутся востребованными надолго.