Zeekr 8X: разбор кузова показал, как сочетаются сталь и алюминий для идеальной прочности

Новый гибридный внедорожник Geely Zeekr 8X привлекает внимание не только стильным дизайном, но и продуманной инженерной начинкой. Портал Autohome провёл детальный разбор топовой версии Ultra+, чтобы раскрыть особенности конструкции - от материалов кузова до защиты батареи и настроек подвески.

Zeekr 8X

Стоимость Zeekr 8X в Китае начинается от 52 500 и до 73 600$. Запас хода на чистой электротяге 410 км + сверхбыстрая зарядка 6C. Топовая комплектация оснащена трёхмоторной силовой установкой мощностью 1381 л. с. и продвинутой системой помощи водителю G‑ASD 4.0.

Конструкторы Zeekr 8X выбрали взвешенный подход к материалам кузова. Капот выполнен из алюминия — это снижает вес передней части и повышает безопасность для пешеходов при столкновении. Основные несущие элементы по бокам сделаны из стали: такое решение гарантирует высокую жёсткость конструкции и делает ремонт мелких повреждений более экономичным.

Капот ZEEKR 8X изготовлен из алюминия, основные несущие элементы по бокам выполнены из стали, что обеспечивает превосходную жесткость и снижает затраты на ремонт мелких царапин.

Безопасность продумана до мелочей. Передняя часть автомобиля имеет двухбалочную конструкцию: основная балка безопасности шириной 1610 мм и вспомогательная шириной 1620 мм покрывают около 81% передней площади. Это существенно снижает риски при столкновениях со смещением. Дополнительно внедрена активная система заслонок решётки радиатора - она помогает оптимизировать прогрев и уменьшает аэродинамическое сопротивление на высоких скоростях.

Передняя часть ZEEKR 8X

Задняя часть ZEEKR 8X

Защита шасси и батареи тоже на высоте. В конструкции применена зонированная защита с армированными волокном панелями, которые прикрывают силовой агрегат и топливный бак. Стальная балка, приваренная к переднему подрамнику, служит «передним защитным элементом» и оберегает аккумуляторный блок при лёгких ударах днищем о дорогу. Сама батарея - трёхкомпонентная литиевая, ёмкостью 70 кВт/ч, напряжением 787 В и массой 408 кг - заключена в высокопрочную композитную пластину из волокнистого материала. Это надёжно защищает её от дорожного мусора и ударов. Под передней частью силового агрегата и средней задней частью топливного бака установлены большие волокнистые поддоны, а задний двигатель изолирован звукопоглощающим материалом.

ZEEKR 8X вид снизу

Подвеска унаследована от архитектуры Zeekr 9X и сочетает практичность и комфорт. Передняя двухрычажная подвеска полностью алюминиевая, задняя - интегрированная многорычажная (H‑образная). Пневматические пружины замкнутого контура с двумя камерами от KH и двухклапанные электромагнитные амортизаторы CCD обеспечивают регулировку высоты в диапазоне 80 мм и максимальный дорожный просвет 241 мм. В комплектациях Ultra+ и выше предусмотрен активный стабилизатор поперечной устойчивости 48 В (от Nidec). Он выдаёт 1400 Н·м балансировочного крутящего момента со временем отклика всего 0,2 секунды, удерживая угол крена кузова ниже 2° при прохождении поворотов на скорости 80 км/ч.

Передние колеса 8X оснащены фиксированными четырехпоршневыми суппортами Brembo и большими вентилируемыми тормозными дисками. Задние колеса имеют плавающий однопоршневой суппорт и вентилируемый тормозной диск.

В итоге Zeekr 8X демонстрирует продуманный баланс: сочетание стали и алюминия в кузове, многоуровневая защита важных узлов и адаптивная подвеска делают его надёжным, безопасным и комфортным внедорожником для самых разных условий эксплуатации.