Geely Galaxy Cruiser 700: патент раскрывает революционную систему полного привода

Geely готовит к выходу амбициозный подключаемый гибридный внедорожник Galaxy Cruiser 700 - модель, призванную составить конкуренцию таким легендам, как Land Rover Defender. Впервые представленная в марте, новинка уже проходит испытания в Китае, а недавно опубликованный патент (CN118769884A) приоткрыл ключевые технические детали её внедорожной архитектуры.

Главное ноу‑хау - задняя ось с двумя независимыми электродвигателями и гидравлической муфтой. В отличие от традиционных механических дифференциалов, здесь каждое колесо приводится в движение собственным мотором. Это даёт точное электронное управление скоростью вращения колёс и быстрое распределение крутящего момента. Однако возникает проблема: если одно колесо теряет сцепление, момент не перенаправляется автоматически на второе.

Решение решение найдено: между приводными валами установлен гидравлический блокировочный механизм. Он состоит из двух секций: камеры с демпфирующей жидкостью и вращающегося в ней рабочего колеса. В обычных условиях разница скоростей валов мала, сопротивление жидкости невелико - колёса свободно вращаются с разной скоростью в поворотах. Но если одно колесо пробуксовывает, рабочее колесо сильнее перемешивает жидкость, создавая вязкостное сопротивление. Это выравнивает скорости валов и передаёт часть момента на колесо с лучшим сцеплением.

По сути, это вязкостный дифференциал ограниченного скольжения нового типа - не встроенный в механический узел, а соединяющий два независимых электрических привода. Такой подход сохраняет преимущества векторизации крутящего момента и добавляет функцию автоматической блокировки при пробуксовке. В отличие от тормозных систем, имитирующих блокировку за счёт подтормаживания, здесь момент распределяется напрямую между валами. Более того, реакцию муфты можно настраивать через свойства демпфирующей жидкости - например, для асфальта и бездорожья.

Архитектура Cruiser 700 в целом впечатляет: трёхмоторная система полного привода, активная гидравлическая подвеска, передняя и задняя двухрычажная подвеска, интегрированная рамная конструкция кузова с жёсткостью на кручение свыше 40 000 Н·м/град. Такой набор обещает выдающуюся проходимость и управляемость.

Хотя Geely пока не раскрыла все детали серийной версии, патент даёт чёткое представление о том, как новая внедорожная платформа будет справляться с низким сцеплением. Cruiser 700 может стать одним из самых технически продвинутых автомобилей в линейке Geely Galaxy — особенно на фоне успеха других моделей бренда. Так, в апреле 2026 года самой продаваемой моделью стал Galaxy E5 (5876 единиц), за ним последовали Starshine 8 (3778 единиц) и A7 (3455 единиц).

Продажи модели Geely Galaxy в Китае. Источник: China EV DataTracker