Зарядная инфраструктура Китая в 2026: +41,9% за год

Зарядная инфраструктура в Китае развивается даже быстрее, чем растёт парк электрокаров. По данным Национального энергетического управления, к концу июля 2026 года Китай уверенно приближается к созданию по-настоящему бесшовной зарядной среды.

По состоянию на конец июля 2026 года общее количество зарядных устройств (коннекторов) в Китае достигло 23,683 миллиона — это на 41,9% больше, чем годом ранее. Такой рост означает, что электромобили становятся не просто модной новинкой, а полноценным повседневным транспортом: зарядка доступна и дома, и в городе, и на трассах.

При этом структура рынка выглядит показательно:

• частные зарядные устройства — 18,584 миллиона единиц (+48,8% к прошлому году). Это говорит о том, что владельцы электромобилей всё чаще оборудуют собственные точки зарядки: удобно, быстро и без очередей.
• общественные зарядные устройства — 5,099 миллиона коннекторов (+21,3% к прошлому году) с общей номинальной мощностью 255 МВт. Средняя мощность одной общественной станции - почти 50 кВт, что позволяет существенно сократить время зарядки.
• зарядка на трассах: покрытие более 98% зон обслуживания

Один из самых важных показателей для дальних поездок — доступность быстрой зарядки вдоль автомагистралей. По данным конференции по инновациям и развитию в области интеграции транспорта и энергетики (Ухань, август 2026), в зонах обслуживания автомагистралей по всему Китаю уже построено 85 400 зарядных станций. Это более 98% от общего числа зон обслуживания в стране. Проще говоря, на основных маршрутах практически невозможно остаться без возможности подзарядиться.

Объём зарядки растёт ещё быстрее

Динамика потребления энергии на общественных станциях показывает, что инфраструктура не просто строится, а активно используется. В первом полугодии 2026 года объём зарядки на общественных станциях достиг 58,76 миллиарда киловатт‑часов — это на 60,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такой рост подтверждает: электромобили в Китае — это не нишевый продукт, а массовый транспорт.

Долгосрочные планы: ориентир на 2030 год

Китай не собирается останавливаться на достигнутом. В «15‑м пятилетнем плане строительства новой энергетической системы» (опубликован Национальной комиссией по развитию и реформам и Национальным энергетическим управлением) обозначены амбициозные цели к 2030 году:

• более 40 миллионов зарядных станций;
• около 300 000 мощных зарядных устройств;
• обслуживание более 110 миллионов электромобилей.

Это означает, что зарядная инфраструктура закладывается с большим запасом: даже при стремительном росте парка электрокаров дефицита мощностей не предвидится.