В Европе предложили проверить автомобили BYD на угрозы кибербезопасности

Группа из 14 депутатов Европарламента обратилась в Еврокомиссию с требованием оценить потенциальные риски безопасности автомобилей китайского производителя BYD. Парламентарии опасаются, что подключённые к интернету машины могут собирать конфиденциальную информацию, в том числе вблизи военных объектов и критически важной инфраструктуры.

Среди предложенных мер — ограничение доступа к отдельным объектам и возможное исключение BYD из государственных закупок.

Инициатива стала известна 4 ноября 2026 года. Как сообщает Reuters, депутаты направили Еврокомиссии письменные вопросы, предложив привлечь европейское агентство по кибербезопасности к оценке потенциальных угроз. Пока речь идёт исключительно о запросе на проверку: никаких общеевропейских запретов на автомобили BYD не принято.

Почему европейские депутаты обеспокоены китайскими автомобилями

Инициатором обращения выступил французский депутат Европарламента Франсуа Кальфон. Он обратил внимание на растущие возможности современных автомобилей по сбору информации об окружающей обстановке.

Электромобили и другие современные подключённые автомобили оснащаются камерами, датчиками, навигационными системами и средствами беспроводной связи. Эти технологии используются для помощи водителю, построения маршрутов, удалённого управления функциями автомобиля и обновления программного обеспечения. Однако собранные данные могут представлять интерес и с точки зрения безопасности, особенно если автомобиль находится рядом с военными объектами, правительственными учреждениями или стратегической инфраструктурой.

Дополнительным аргументом парламентарии называют китайский закон о национальной разведке 2017 года, предусматривающий обязанности организаций по содействию государственной разведывательной деятельности. По мнению авторов обращения, это обстоятельство требует отдельной оценки рисков при использовании подключённых автомобилей китайских производителей в чувствительных зонах.

При этом наличие камер, датчиков и интернет-соединения само по себе не свидетельствует о незаконном сборе информации или её передаче третьим лицам.

Какие ограничения предлагают ввести для BYD

Депутаты хотят выяснить, следует ли относить BYD к поставщикам повышенного риска и необходимо ли ограничивать использование автомобилей марки в отдельных сферах. Среди рассматриваемых вариантов — исключение производителя из некоторых государственных закупок и ограничение доступа подключённых автомобилей к объектам стратегического значения.

Отдельное внимание уделяется инфраструктуре двойного назначения, которая может использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Парламентарии считают, что для таких объектов необходимо оценивать не только физическую безопасность, но и возможности сбора информации автомобильными электронными системами.

Еврокомиссия обычно располагает шестью неделями для ответа на письменные вопросы депутатов. Однако даже положительный ответ на предложение о проверке не будет автоматически означать введение ограничений: для этого потребуются дополнительные решения и соответствующие правовые основания.

Поводом для обсуждения стали меры безопасности на военных объектах

В обращении европейских парламентариев упоминается решение американских военных запретить автомобили BYD на авиабазе Кадена, расположенной на японском острове Окинава. Ограничение было введено в октябре 2026 года. Военное командование сослалось на неприемлемые риски безопасности, не раскрыв конкретные технические причины.

Франсуа Кальфон также упомянул сведения о китайских автомобилях, использовавшихся во время военных учений в Норвегии. По его утверждению, автомобили могли фиксировать военнослужащих и коды доступа к военным объектам.

Однако в сообщении не названы марки этих автомобилей, а обстоятельства предполагаемой записи не получили независимого технического подтверждения. Поэтому связывать этот эпизод непосредственно с BYD или утверждать, что речь шла о доказанном шпионаже, некорректно.

Что ответила компания BYD

Китайский автопроизводитель отверг предположения о возможности удалённого доступа к данным европейских автомобилей из Китая. В заявлении для Reuters компания сообщила, что информация, обрабатываемая и хранящаяся в автомобилях или облачных системах, не может быть удалённо получена с территории Китая.

BYD также подчеркнула, что контроль над персональными данными остаётся у владельцев автомобилей. По утверждению производителя, европейское подразделение BYD не предоставляет эти сведения другим структурам компании или третьим сторонам в Китае.

Таким образом, позиции сторон существенно различаются. Европейские депутаты требуют независимой оценки потенциальных рисков, а BYD заявляет о защищённости данных своих клиентов. Публичных результатов технической проверки, подтверждающих нарушения со стороны производителя, пока нет.

Как ситуация может повлиять на китайские автомобили в Европе

Возможная проверка BYD отражает более широкий интерес европейских властей к безопасности подключённого транспорта. Современный автомобиль всё больше зависит от программного обеспечения, облачных сервисов и постоянного обмена данными. Поэтому вопросы защиты информации постепенно становятся такими же значимыми, как традиционные требования к безопасности движения.

Для китайских производителей последствия могут зависеть от результатов будущих проверок и характера возможных ограничений. Если власти решат усилить требования к подключённым автомобилям, изменения могут затронуть государственные закупки, доступ к отдельным объектам и правила обработки автомобильных данных.

При этом BYD уже развивает производство в Европе. Компания располагает производственным предприятием в Венгрии и планирует дальнейшее расширение присутствия. Европейская сборка может иметь значение для отдельных правил государственных закупок, однако сама по себе не устраняет вопросы, связанные с программным обеспечением и защитой информации.

На 5 ноября 2026 года никаких новых общеевропейских ограничений на продажу или эксплуатацию автомобилей BYD не объявлено. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от ответа Еврокомиссии и возможной оценки со стороны европейских специалистов по кибербезопасности.