Спецверсия Mazda EZ-60 в «Год Лошади»: новый цвет салона и цена чуть ниже

В преддверии Пекинского автосалона 2026 года Mazda анонсировала новую версию внедорожника EZ-60 - в специальной комплектации «Год Лошади». Спецверсия предлагается в двух вариантах: полностью электрическом (EV) и гибридном (EREV).

Внешне EZ-60 сохранил аэродинамичный дизайн существующей модели: девять воздухозаборников на капоте, бамперах и боковых панелях снижают сопротивление воздуха, а коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0,258 - это сопоставимо с показателями Xiaomi YU7 (0,245 Cd) и Xpeng G9 (0,272 Cd). В стандартную комплектацию входят 19‑дюймовые колёса, а за доплату доступны 21‑дюймовые диски с шинами Michelin Pilot Sport 4 SUV.

Интерьер получил заметное обновление: теперь доступна фиолетово‑белая цветовая гамма вместо прежней чёрно‑белой. В салоне установлен огромный 26,45‑дюймовый 5K‑экран информационно‑развлекательной системы, охватывающий центральную часть и сторону пассажира, а водителю доступен 50‑дюймовый проекционный дисплей (HUD) — за доплату можно получить ещё более крупный 100‑дюймовый HUD.

Технические характеристики различаются в зависимости от версии.

В EV‑комплектации стоит батарея 77,94 кВт/ч LFP‑аккумулятор от CALB и один 190‑киловаттный (255 л. с.) двигатель на задней оси. Максимальная скорость - 185 км/ч. В EREV‑версии установлен 31,73 кВт/ч LFP‑аккумулятор от CATL–Changan и 1,5‑литровый атмосферный двигатель мощностью 72 кВт (97 л. с.), при этом задний электродвигатель остаётся тем же (190 кВт / 255 л. с.), и максимальная скорость сохраняется на уровне 185 км/ч.

Габариты EZ-60 составляют 4850×1935×1620 мм при колёсной базе 2902 мм, снаряжённая масса варьируется от 2048 до 2180 кг. Автомобиль построен на архитектуре EPA от Changan - той же, что лежит в основе моделей Deepal и Nevo. Подвеска включает стойки McPherson спереди и многорычажную систему сзади.

Выпуск EZ-60 (CX‑6e) в год Лошади - скорее маркетинговый ход, чем серьёзное обновление: основные изменения коснулись цвета салона и ценовой политики, чтобы сделать модель более конкурентоспособной на насыщенном китайском рынке. Тем не менее, по данным China EV DataTracker, в марте 2026 года Mazda поставила на внутренний рынок 2379 единиц CX‑6e (EZ‑60) и 1287 единиц седана 6e (EZ‑6), а модели на новых источниках энергии уже составляют почти половину ежемесячных продаж бренда в Китае.

Mazda постепенно адаптируется к новым реалиям: если раньше бренд делал ставку на удовольствие от вождения, то теперь акцент смещается в сторону технологий и комфорта.