Maextro V800 против Toyota Alphard: новый люкс‑MPV от Huawei за 1 млн юаней

Бренд Maextro (совместный проект Huawei и JAC) представил флагманские MPV V800 и V680. Модель V800 открыто метит в нишу, где десятилетиями царствовали японские люкс‑вэны вроде Toyota Alphard и Lexus LM. При цене до 1,016 млн юаней (≈149 700 USD) автомобиль делает ставку на технологичность, роскошь и практичность - и уже собрал более 10 000 предзаказов.

Габариты и позиционирование: крупнее и современнее Alphard

Maextro V800 - это массивный 5‑дверный 7‑местный минивэн длиной 5 495 мм, шириной 2 006 мм и высотой 1 850 мм. Колёсная база - 3 430 мм. По сравнению с Toyota Alphard он длиннее на 490 мм, а его база больше на 430 мм. Снаряжённая масса топовой версии - 3 190 кг.

Модель ориентирована на бизнес‑сегмент: её видят в автопарках люксовых отелей, авиакомпаний, киностудий, спортивных клубов и крупных корпораций - там, где нужен представительский транспорт с водителем. V680 (5 320 мм в длину, база 3 290 мм, масса 3 070 кг) метит в более широкую аудиторию и конкурирует с Li Auto Mega, Zeekr 009 и другими премиальными MPV.

Силовая установка и запас хода: EREV‑архитектура с запасом 1 335 км

V800 построен по схеме EREV (Extended‑Range Electric Vehicle): колёса вращают электромоторы, а 1,5‑литровый турбодвигатель (127 кВт) работает только как генератор.

Ключевые характеристики:

• батарея - 65 кВт/ч (NMC, CATL);
• запас хода на электротяге - 340 км по циклу CLTC;
• суммарный запас хода с полным баком - 1 335 км;
• два электромотора (передний - 160 кВт, задний - 230 кВт), общая мощность - 390 кВт (523 л. с.);
• платформа 800 В, поддержка 6C‑зарядки.

V680 технически почти идентичен: та же батарея, ДВС, платформа, зарядка и силовая установка. Его суммарный запас хода - 1 208 км.

Технологии и управляемость: steer‑by‑wire и «походка краба»

V800 оснащён передовыми решениями, которые редко встречаются даже в премиальном сегменте:

• система steer‑by‑wire (управление по проводам) - без механической связи руля с колёсами;
• подруливание задних колёс до 12° в каждую сторону;
• заявленный радиус разворота - всего 5,4 м, несмотря на длину 5,5 м;
• режим «крабового хода» (crab walking) для удобной парковки и манёвров в узких пространствах.

Интерьер: люкс‑кабинет на колёсах

Салон V800 - это сочетание премиальных материалов и продуманной эргономики:

• сиденья из кожи Nappa, деревянные панели и алюминиевые вставки;
• цифровая приборная панель 12,3 дюйма и два 17,2‑дюймовых дисплея спереди;
• два индивидуальных кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией, активной поясничной поддержкой и 20‑точечным массажем;
• выдвижной проекционный экран 41,6 дюйма за передними сиденьями;
• кофемашина (эспрессо, американо, чай), 8‑литровый холодильник с подогревом, откидные столики;
• аудиосистема Huawei Sound на 41 динамик;
• опциональные поворотные кресла второго ряда (на 180°), чтобы пассажиры могли сидеть лицом друг к другу;
• третий ряд складывается в багажник, увеличивая объём с 758 до 1 926 л.

Автопилот и безопасность: ставка на Level 3

Обе модели оснащаются системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 с 40 датчиками, включая шесть лидаров, камеры, ультразвуковые сенсоры и 4D‑радары. Архитектура V800 изначально рассчитана на автономное вождение уровня Level 3 - с резервированием сенсоров, вычислительных блоков, питания и тормозной системы. Реальная доступность Level 3 будет зависеть от регуляторных разрешений.

Цены и комплектации

Maextro V800 предлагается в трёх версиях. Цены в Китае:

• Premium 766 000 юаней (≈112 800 USD);
• Executive 866 000 юаней (≈127 600 USD);
• Navigator (флагман) 1 016 000 юаней (≈149 700 USD).

V680 доступен в одной комплектации за 648 000 юаней (≈95 400 USD). Цены оказались ниже анонсированных ранее (800 000–1 200 000 юаней).

Уже в первый час после запуска V680 и V800 собрали 2 115 заказов. За 23 дня собрано более 10 000, причём на долю V800 пришлось около 80%. Первые поставки V800 стартуют в начале сентября, остальные версии V800 и V680 - с конца сентября.

В Китае сегмент MPV переживает бум: в отличие от Европы, где минивэны ассоциируются с «семейным транспортом», в КНР они — символ статуса и комфорта для бизнеса. Maextro V800 напрямую конкурирует с Toyota Alphard и Lexus LM, где раньше покупатели нередко доплачивали дилерам сверх рекомендованной цены. Теперь же китайские премиальные MPV постепенно снижают эти наценки за счёт более современных технологий и богатого оснащения.