Luxeed RX: купе‑кроссовер от Chery и HIMA с дизайном Ferrari и мощностью 586 л.с.

Luxeed RX — купе‑кроссовер, в котором сошлись технологии Huawei, платформа Chery и почерк дизайнера, работавшего над LaFerrari. Модель выходит на китайский рынок, предварительные заказы стартуют 20 августа 2026 года.

Дизайн от мастера суперкаров

За внешний вид Luxeed RX отвечал Вернер Грубер — дизайнер, который до этого работал в Pininfarina, затем в Ferrari (где участвовал в создании LaFerrari, FXX‑K и Portofino), а позже был вице‑президентом по дизайну в Saleen. Это объясняет, почему RX выглядит не как «ещё один электрический кроссовер», а как автомобиль с характером: низкий силуэт, стремительные линии и внимание к деталям. Доступны яркие оттенки кузова вроде Aurora Green и Star Rose Pink.

Габариты и позиционирование: конкурент Xiaomi YU7 и Voyah Passion S

Luxeed RX занимает уверенную нишу в сегменте низкопрофильных электрических SUV: длина 5020 мм (на 21 мм длиннее Xiaomi YU7 и на 30 мм короче Voyah Passion S), ширина 2007 мм, высота 1585–1600 мм в зависимости от конфигурации, колёсная база: 3000 мм.

По габаритам и концепции RX конкурирует с Xiaomi YU7 и Voyah Passion S, но предлагает свой баланс: чуть ниже по высоте, чем конкуренты, что улучшает аэродинамику и управляемость.

Технологии и шасси: архитектура Huawei и «молниеносный» отклик

RX построен на платформе Turing от Huawei и архитектуре Chery «343» с широким применением лёгких материалов и крупных алюминиевых литых секций. Это не просто красивые слова: заявленное время отклика крутящего момента — всего 1 мс. Такой показатель достигается благодаря электроприводу DriveOne следующего поколения и централизованной архитектуре управления «6 в 1» с задержкой менее 1 мс.

На руле — "турбо" кнопка увеличения мощности: она временно повышает крутящий момент на 10% за счёт скоординированной работы силовой установки, шасси и систем кабины. Это решение ближе к спортивному подходу и пригодится при обгонах или динамичных манёврах.

Подвеска и тормоза: комфорт и контроль даже на 250 км/ч

Инженеры сделали ставку на баланс между комфортом и спортивной управляемостью:

• передняя подвеска: полностью алюминиевая двухрычажная конструкция с виртуальным шкворнем и четырьмя шаровыми шарнирами;
• задняя подвеска: пятирычажная независимая;
• пневматика: двухкамерные пневморессоры с двухклапанной системой непрерывного регулирования демпфирования;
• тормоза: шестипоршневые фиксированные суппорты спереди и разноширокие шины.

На испытаниях на наклонном овальном полигоне RX успешно выполнил манёвр смены полосы на скорости свыше 250 км/ч — при этом боковое ускорение приблизилось к 1G, а шины испытывали боковую сдвиговую силу порядка двух тонн. Активная система контроля крена и координация силового агрегата, шасси и кузова позволили удержать автомобиль в траектории.

Силовые установки и запас хода

Линейка моторов включает:

• RWD‑версия: один задний двигатель мощностью 377 л.с.
• 4WD‑версия: полный привод с передним мотором 160 кВт и задним 277 кВт — суммарно 437 кВт (примерно 594 л.с.).

Запас хода по циклу CLTC — до 852 км (в зависимости от батареи). В линейке конфигураций — батарея 81,1 кВт/ч и варианты примерно по 100 кВт/ч. Также заявлена версия с четырьмя LiDAR‑датчиками для продвинутых систем помощи водителю. Максимальная скорость - 251 км/ч.

Запуск RX происходит на фоне заметного снижения поставок предыдущей модели бренда — Luxeed R7. Если в ноябре 2025 года было отгружено более 10 тысяч единиц, то к июлю 2026‑го ежемесячные поставки упали ниже 1 тысячи. При этом рынок активно растёт за счёт новых игроков: например, объёмы продаж Xiaomi YU7 в июле 2026 года составили более 10 тысяч единиц и показали рост год к году.

Для Luxeed выход RX — это шанс укрепить позиции в сегменте премиальных электрических SUV и предложить покупателям более технологичную и «драйверскую» альтернативу.

Производитель (Chery и HIMA) пока не озвучил розничную цену и подробные характеристики. Эта информация ожидается ближе к старту предзаказов 20 августа.