Hongqi добавил солнечную батарею в панорамную крышу: +80 км к запасу хода

FAW Hongqi сделала шаг, который может изменить представление о «самодостаточности» электромобиля: компания представила первую в отрасли панорамную крышу с интегрированной солнечной панелью. Прототип крыши уже установлен на кроссовере Hongqi EHS7 (на внутреннем рынке — Tiangong 08) и способен вырабатывать до 300 Вт в режиме реального времени, а в год всего около 400 кВт/ч. В перспективе такая технология позволит автомобилю генерировать до 10 кВт/ч в день — этого хватит примерно на 80 км пробега.

Что умеет панорамная крыша с солнечной батареей Hongqi

Прототип такой панорамной крыши на Hongqi EHS7 демонстрирует сразу несколько важных показателей:

• 300 Вт мощности в реальном времени при достаточном солнечном свете — этого хватит, чтобы питать низковольтные системы автомобиля (кондиционер, холодильник, режим охраны) даже при выключенном основном аккумуляторе;
• ~400 кВт/ч энергии в год — объём, сопоставимый с энергопотреблением небольшой бытовой техники;
• потенциал до 80 км дополнительного пробега в день в будущем, когда фотоэлектрические элементы будут интегрированы не только в люк, но и в другие части кузова (например, капот).

По данным Hongqi, такой дневной запас хода покрывает более 85% типичных ежедневных поездок китайских автовладельцев.

Первый прототип перовскитной фотоэлектрической крыши. Фото: Hongqi

Первый прототип перовскитной фотоэлектрической крыши. Фото: Hongqi

Из чего панель? Или почему перовскит, а не классический кремний

Обычно солнечные панели делают на основе кристаллического кремния, но для автомобильного применения он не подходит: хрупкий, тяжёлый и не очень гибкий. Hongqi пошла другим путём и выбрала перовскитные фотоэлектрические элементы — на основе минерала оксида кальция и титана.

Преимущества перовскита:

• Лёгкость и гибкость. Элементы тонкие и могут повторять изогнутую форму стекла — это критично для панорамной крыши.
• Высокая эффективность преобразования света в электричество. При меньшей площади перовскитные панели способны выдавать сопоставимую или даже большую мощность, чем традиционные.
• Разнообразие цветов. Панели можно делать в разных оттенках, чтобы они органично вписывались в дизайн крыши и не выглядели как «приклеенная солнечная батарея».
• Низкая себестоимость. Технология потенциально дешевле в производстве, чем кремниевые аналоги.

Инженерные вызовы и их решение

Интеграция перовскитных элементов в автомобильный люк - это не просто «приклеить панель». Перед инженерами Hongqi стояли серьёзные задачи:

• Уязвимость перовскитов к воде, кислороду и ультрафиолету. Для защиты элементов разработали многослойную герметизацию и защитные покрытия, которые сохраняют прозрачность и не снижают эффективность.
• Изогнутая поверхность стекла. Традиционные солнечные элементы плохо работают на изгибах, а перовскитные плёнки удалось адаптировать под кривизну панорамного люка без потери производительности.

Результат — полноценный прототип, который уже прошёл испытания на EHS7.

Hongqi Tiangong 08 (EHS7)

Hongqi EHS7 (Tiangong 08): автомобиль, на котором тестируют будущее

Солнечный люк интегрирован в большой пятиместный кроссовер Hongqi EHS7, известный на китайском рынке как Tiangong 08:

Габариты EHS7: 4925 × 1950 × 1680 мм (д*ш*в), пиковая мощность: 253 кВт (339 л. с.), а запас хода: 475 км по циклу WLTP.

В данном случае, Hongqi Tiangong 08 - это не просто «образец» для применения технологии, а серийный (или близкий к серийному) автомобиль, который показывает, как инновации могут быть встроены в реальный продукт для массового пользователя.

Будущее технологии: больше панелей — больше пробега

Hongqi не планирует останавливаться на панорамной крыше. В планах — интегрировать перовскитные фотоэлектрические элементы в другие элементы кузова, включая капот. Цель — довести суточную генерацию до 10 кВт/ч, что даст до 80 км «солнечного» пробега.

Важно понимать: речь не о полной замене основной батареи, а о компенсации ежедневных расходов энергии. Кондиционер, подогрев сидений, мультимедиа и режим охраны — всё это «съедает» часть запаса хода. Солнечные элементы смогут восполнять эти траты, фактически делая автомобиль менее зависимым от розетки в городских условиях.

При этом точных сроков внедрения расширенной версии технологии Hongqi пока не называет.

Место Hongqi на рынке электромобилей: не только солнечные панели

Как старейший китайский бренд легковых автомобилей, Hongqi активно вкладывается в передовые технологии, чтобы укрепить позиции в сегменте премиальных электрокаров:

• Быстрая зарядка по технологии BYD: заявлена возможность зарядить батарею с 10% до 97% за девять минут.
• Тестирование твердотельных батарей: прототип с плотностью энергии 380 Вт·ч/кг, что существенно выше текущих отраслевых стандартов.

Динамика продаж: по данным China EV DataTracker, в июле 2026 года Hongqi поставила на внутренний рынок 15 445 автомобилей — показатель, подтверждающий растущий спрос на продукцию бренда.