Электромобили захватили топ‑10: в Китае автомобили с ДВС впервые не попали в рейтинг самых продаваемых

Май 2026 года стал знаковым для китайского авторынка: впервые ни один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) не вошёл в топ‑10 самых продаваемых моделей. Ещё в апреле в рейтинге присутствовал Geely Binyue (Coolray) на 8‑м месте, но теперь его там нет - потребители всё активнее выбирают электромобили.

Лидером продаж стал Geely Star Wish (EX2 на международных рынках), который реализовал 38 751 автомобиль - на 9 840 единиц больше, чем занявшая второе место Tesla Model Y (28 911 машин). При этом Model Y показала впечатляющий рост: продажи выросли на 25,8% по сравнению с апрелем.

На третьей строчке - Xiaomi SU7 с 24 023 проданными единицами, хотя здесь наблюдается небольшое снижение на 10,4% относительно предыдущего месяца. Xiaomi YU7, в свою очередь, продемонстрировал пятый месяц подряд снижения продаж - в мае реализовано 8 736 единиц.

Топ‑10 продаж за май 2026:

1. Geely Star Wish (EX2) - 38 751 ед. (+11,6% к апрелю);
2. Tesla Model Y - 28 911 ед. (+25,8%);
3. Xiaomi SU7 - 24 023 ед. (−10,4%);
4. Leapmotor A10 (B03X) - 22 306 ед. (+55,2%);
5. Li Auto i6 - 20 878 ед. (−0,7%);
6. BYD Sealion 06 - 18 856 ед. (−4,0%), причём на долю полностью электрической версии пришлось 14 868 единиц - значительно больше, чем у подключаемого гибрида (3 988 ед.);
7. Tesla Model 3 - 18 370 ед. (+519,4%);
8. SGMW Hongguang Mini EV - 18 308 ед. (+38,4%);
9. Aito M6 - 18 148 ед. (+381,0%) благодаря наращиванию производственных мощностей;
10. Fang Cheng Bao Ti7 - 17 510 ед. (+23,3%).

Особенно впечатляет динамика Leapmotor A10 - главного конкурента Geely Star Wish. С момента запуска 26 марта продажи модели выросли с 3 968 единиц в дебютный месяц до 14 372 в апреле и 22 306 в мае. Этот рост подтверждает, что рынок EV в Китае не просто растёт - он активно расширяется за счёт новых конкурентоспособных моделей.

Общая картина рынка ясно показывает смещение потребительских предпочтений в сторону полностью электрических автомобилей. В топ‑5 вошли исключительно EV, а в целом шесть из десяти моделей в рейтинге - это чистые электромобили или с доминирующей долей электрических версий. Производители активно наращивают производство и улучшают предложения, предлагая покупателям всё более привлекательные варианты без ДВС.

Этот тренд говорит о том, что Китай уверенно движется к электрификации автопарка: электромобили уже не нишевая технология. Для покупателей это означает больше выбора, конкурентные цены и постоянное совершенствование технологий - всё для комфортного и экологичного вождения.