Changan CS55 Plus HEV: запуск гибридного внедорожника 18 августа

18 августа в Китае стартует продажа обновлённого Changan CS55 Plus с самозаряжающимся гибридом (HEV) на базе технологии BlueCore. Модель делает ставку на высокую эффективность двигателя: заявленный пиковый тепловой КПД достигает 44,28% — показатель, который выделяет её даже на фоне современных экономичных моторов.

Что нового в силовой установке: рекорды КПД и городской расход до 3 л/100 км

Ключевое обновление CS55 Plus — гибридная система Changan BlueCore HEV. В её основе — 1,5‑литровый турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива под давлением 500 бар. По заявлению производителя, это решение позволило достичь пикового теплового КПД 44,28%, а средний КПД системы составляет 40,9%.

Такой уровень эффективности напрямую влияет на экономичность: Changan заявляет, что в городских условиях расход топлива может снижаться до 3 л/100 км (78,4 миль на галлон США). Для компактного городского внедорожника это серьёзное преимущество — особенно если учитывать частые остановки, пробки и короткие поездки.

Технические детали двигателя:

• мощность — 110 кВт (148 л. с.);
• степень сжатия — 16:1;
• рециркуляция отработавших газов — 30 %;
• оптимизация по NVH (шум, вибрация, жёсткость) — за счёт доработок конструкции и алгоритмов работы.

Электрическую часть системы обеспечивает тройная литий‑ионная батарея Sunwoda ёмкостью 1,7 кВт/ч с возможностью разряда на уровне 50C. Она питает передний электродвигатель мощностью 180 кВт (241 л.с.) с номинальной электрической эффективностью 98,1%. Поскольку это самозаряжающийся гибрид (HEV), отдельный зарядный порт не предусмотрен: батарея пополняется за счёт рекуперации и работы ДВС.

Система гибридного электромобиля BlueCore от Changan. Фото: Sohu

Для понимания масштаба эффективности: та же система на среднеразмерном CS75 Plus даёт расход 3,54 л/100 км в городском цикле и 4,67 л/100 км — в комбинированном. Это помогает оценить, насколько экономичной будет версия CS55 Plus HEV в реальных условиях.

Дизайн: визуальные отличия HEV‑версии

Внешне CS55 Plus HEV получил заметные обновления:

• Передняя часть: вместо прежней шестиугольной решётки — V‑образная, подчёркивающая новый характер модели.
• Колёса: аэродинамически оптимизированные диски с закрытыми спицами и пониженным сопротивлением качению.
• Задняя часть: минимальные изменения, но есть важная деталь — надпись «Plus» заменена на синюю маркировку «HEV», которая указывает на гибридный статус.
• Заправочный люк: как и положено HEV, отдельного порта зарядки нет — только топливный бак (люк слева сзади).

Такой подход к дизайну помогает сразу отличить гибридную версию, не перегружая образ лишними деталями.

Габариты и шасси: компактный формат с продуманной подвеской

По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), габариты CS55 Plus HEV:

• длина 4550 мм;
• ширина 1868 мм;
• высота 1675 мм;
• колёсная база 2656 мм.

Подвеска: спереди — McPherson, сзади — многорычажная. Такая конфигурация обеспечивает баланс между комфортом в городе и устойчивостью на трассе, что важно для универсального городского внедорожника.

Цены и ожидания на рынке

На момент анонса Changan ещё не раскрыла стоимость гибридной версии. Однако текущая линейка бензиновых CS55 Plus на внутреннем рынке Китая предлагается по цене от 92 900 до 109 900 юаней (примерно 13 800–16 300 долларов США). С учётом технологичности и топливной экономичности HEV‑версия, скорее всего, окажется в верхней части этого диапазона или немного выше.

Данные о продажах CS55 Plus в Китае за период с июля 2025 года по июнь 2026 года. Источник: China EV DataTracker.

Продажи обычного CS55 Plus в последние месяцы держатся на среднем уровне: по данным China EV DataTracker, в июне 2026 года на внутренний рынок было поставлено 2 647 автомобилей. Кратковременный всплеск свыше 7 000 единиц в марте 2026 года показывает, что спрос на модель есть, но он нестабилен. Появление гибридной модификации может стать драйвером роста: для части покупателей решающим фактором станет именно сочетание динамики, экономичности и отсутствия необходимости внешней зарядки.