BYD Great Han: флагман с запасом хода 1008 км и мощностью до 764 л.с.

BYD Great Han (он же Dahan) готовится выйти на китайский рынок в этом году. Полноразмерный седан длиной 5 256 мм (на 66 мм длиннее стандартного Mercedes‑Benz S‑Class) и с колёсной базой 3 130 мм сочетает премиальные габариты с фирменным стилем бренда: его дизайн выполнен в концепции «Драконьей морды» (Loong Face) - с тонкими фарами, соединёнными хромированной панелью. Дополняют облик активный воздухозаборник в переднем бампере, полускрытые дверные ручки, многоспицевые диски, единый задний фонарь с узором в виде китайского узла, затемнённые стойки и крыша. А датчик LiDAR на крыше намекает на продвинутую систему помощи водителю DiPilot с функцией Navigate On Autopilot (NOA) - она будет работать и в городе, и на автомагистралях.

Габариты д*ш*в - 5 256*1 999*1 510 мм, передний и задний свесы составляют 992 и 1 134 мм, углы въезда и съезда - 13° и 14°. Снаряжённая масса варьируется от 2 210 до 2 505 кг, полная - от 2 660 до 2 955 кг в зависимости от версии. Доступны 20‑ и 21‑дюймовые колёса с разными вариантами дизайна, включая моноблочные.

У Great Han несколько силовых установок. Базовая версия EV - заднеприводная, с электродвигателем мощностью 370 кВт (496 л. с.) и максимальной скоростью 240 км/ч. Запас хода в условиях CLTC достигает 1 008 км - и это при литий‑железо‑фосфатном (LFP) аккумуляторе, ёмкость которого пока не раскрыта. Полноприводный вариант выдаёт уже 570 кВт (764 л. с.), разгоняется до 270 км/ч и обеспечивает запас хода 880 км.

Есть и гибридная версия PHEV: здесь 1,5‑литровый бензиновый двигатель BYD472ZQB с турбонаддувом (115 кВт, или 154 л.с.) работает в паре с электромотором мощностью 200 кВт (268 л.с.). Литий‑железо‑фосфатный аккумулятор ёмкостью 54,489 кВт/ч весит 389 кг. Такой седан может проехать до 370 км на электротяге, а расход топлива с разряженным аккумулятором составляет 4,6 л на 100 км.

По уровню технологий Great Han должен встать в один ряд с успешным внедорожником Great Tang - а значит, можно рассчитывать на быструю зарядку Flash Charging, подвеску DiSus‑A, двухкамерную пневматическую подвеску с регулируемым дорожным просветом и подруливающие задние колёса. Успех Great Tang, собравшего 100 000 заказов менее чем за две недели, показал, насколько высок спрос на технологичные модели BYD. При этом текущая линейка BYD Han остаётся в строю: по данным China EV DataTracker, в мае продажи стандартного BYD Han достигли 3 390 единиц, а более мощной модели Han L - 689 единиц. Похоже, Great Han готов задать новую планку для китайских электромобилей и PHEV.