BYD готовит 3-е поколение Tang EV: гигантский экран, дизайн от Tang L, запас хода до 850 км и зарядка за 5 минут

BYD готовит к выходу на рынок электрический кроссовер Tang EV третьего поколения — модель, которая делает ставку на цифровую экосистему, внушительный запас хода и сверхбыструю зарядку. Старт продаж в Китае запланирован на IV квартал 2026 года. Tang - одна из моделей BYD, которая с 2024 года не обновлялась, тогда как другие модели BYD успели обновиться несколько раз.

BYD Tang 2026

BYD Tang 2026

BYD Tang 2024

Цифровой салон: модульный «гигантский экран» и ИИ-помощник

Главная технологическая фишка Tang EV — модульный широкоэкранный интерфейс (Giant Screen UI). Он позволяет водителю и пассажиру гибко настраивать отображение информации: комбинировать, менять размер и располагать окна (виджеты) для навигации, мультимедиа и данных об автомобиле. Такой подход превращает переднюю панель в персонализированное рабочее пространство — без лишних переключений между экранами.

Конфигурация салона включает два ключевых элемента:

• 35,4‑дюймовый дисплей у основания лобового стекла — заменяет традиционную приборную панель и проекционный дисплей. На него выводятся показатели движения, статус автомобиля и навигация.
• 30‑дюймовый панорамный сенсорный экран — охватывает центральную часть салона и зону перед передним пассажиром.
• Ещё одна деталь, которая понравится молодой аудитории: в системе работает анимированный ИИ‑помощник «Сяо Мяньбао» («Маленькая булочка»). Он приветствует пассажиров, реагирует на голосовые и визуальные запросы и даже меняет выражение «лица» — такой эмоциональный интерфейс заметно выделяет Tang EV среди конкурентов.

Габариты и комфорт: больше пространства и продуманная эргономика

Tang EV третьего поколения стал заметно крупнее предшественника:

• Габариты: 5045 × 1980 × 1760 мм.
• Колёсная база: 2950 мм (на 130 мм больше, чем у предыдущей версии).
• Прирост длины: +145 мм.

В пятиместном салоне особое внимание уделено задним пассажирам: пространство для ног превышает 1000 мм, а спинки сидений отклоняются назад до 130 градусов — это уровень комфорта, близкий к бизнес‑классу.

Аккумулятор и динамика: Blade второго поколения и зарядка за 5 минут

В Tang EV используется аккумулятор BYD Blade второго поколения с поддержкой технологии Flash Charging. По данным производителя, зарядка с 10% до 70% занимает около пяти минут, а до 97% — девять минут при нормальной температуре. В условиях сильного холода процесс удлиняется примерно на три минуты. Эти цифры пока не подтверждены независимыми источниками, но даже с учётом возможных корректировок такой темп зарядки остаётся одним из самых быстрых в сегменте.

• Силовая установка: задний синхронный электродвигатель на постоянных магнитах (TZ205QYD) мощностью 300 кВт (402 л.с.) — максимальная скорость достигает 250 км/ч. Ёмкость батарей представлена в двух вариантах: 88,682 кВт/ч и 105,792 кВт/ч. Запас хода по циклу CLTC — до 850 км (примерно 700 км по WLTP).

Шасси и безопасность: DiSus‑A и «God’s Eye B»

Подвеска BYD DiSus‑A с двухкамерными пневматическими стойками и функцией предварительного сканирования дорожного покрытия делает Tang EV не только быстрым, но и комфортным на неровных дорогах. Лидар на крыше обеспечивает работу системы помощи водителю «God’s Eye B».

Старт продаж в Китае запланирован на IV квартал 2026 года.