AUDI E7X: новый электрический внедорожник за 39 800$ бросает вызов Xiaomi YU7 в Китае

Электрический внедорожник AUDI E7X, созданный немецким автопроизводителем совместно с SAIC, стартовал в Китае по цене примерно от 39 795$ - это на 20 000 юаней (2 950 долларов) ниже предпродажной цены. Модель позиционируется как прямой конкурент Xiaomi YU7. 29 мая 2026 года состоялся официальный выход второй модели бренда AUDI после универсала E5 Sportback, представленного в прошлом году.

AUDI без колец - специальный бренд для китайского рынка: он сохранил название традиционного автопроизводителя, но получил четырёхбуквенный логотип вместо привычных четырёх колец и ориентируется на молодую аудиторию.

Дизайн E7X отвечает ожиданиям китайского рынка, где любят габаритные модели: это большой пятиместный кроссовер (д*ш*в - 5049* 1997*1710 мм, колёсная база 3060 мм) с покатой линией крыши и короткими свесами. Он на 63 мм длиннее, на 2 мм шире и на 5 мм выше, чем Audi Q8, и оснащён 22‑дюймовыми колёсами с тормозами Brembo и багажником объёмом 682 литра.

Передняя часть выделяется дневными ходовыми огнями из 1446 светодиодных блоков с восемью режимами приветствия и прощания, а также цифровыми проекционными фарами, проецирующими на дорогу предупреждения о дистанции и подсказки системы помощи при парковке.

В салоне - высокотехнологичная приборная панель с 27‑дюймовым экраном и 12,3‑дюймовой ЖК‑панелью приборов; опционально доступны электронные боковые зеркала заднего вида с дополнительными экранами для водителя и переднего пассажира.

Комфорт на высоте: передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, подставка для ног с электроприводом у переднего пассажира, задние сиденья с электрорегулировкой, потолочным 21,4‑дюймовым экраном и встроенным холодильником. Есть и четырёхместная версия с массивным центральным тоннелем (две беспроводных зарядки и 8‑дюймовый сенсорный экран) и аудиосистемой Bose с 26 динамиками.

Технические возможности впечатляют: 900‑вольтовая система, активная пневматическая подвеска с регулировкой высоты (80 мм), подруливающие задние колёса (±7°), радиус разворота 5,14 метра.

• базовая версия RWD оснащена одномоторной заднеприводной системой (300 кВт / 402 л. с., 500 Н·м) и NMC‑батареей CATL ёмкостью 100 кВт/ч (запас хода 705 км по CLTC).
• вариант RWD с увеличенным запасом хода (батарея 109 кВт/ч) даёт 751 км пробега и разгон до 100 км/ч за 6,25 секунды.
• двухмоторная версия (500 кВт / 670 л. с.) с батареей 100 кВт/ч разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды (запас хода 635 км),
• а 4WD с увеличенным запасом хода и батареей 109 кВт/ч обеспечивает 660 км пробега.

Система помощи водителю Momenta R7 включает на 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, 3 радара миллиметрового диапазона, LiDAR, обрабатываемых чипом Nvidia Orin X (254 TOPS). Она поддерживает проезд по узким дорогам и сигнализирование попадания мелких животных в слепые зоны.

Для сравнения, стандартная версия Xiaomi YU7 стоит от 35 000 до 48 500$ (в Китае), но по данным China EV DataTracker, в апреле продажи Ю7 упали на 27,2 % (9 876 автомобилей). Ранее E7X показал себя на трассе Ridge Circuit в Азии, обойдя Xiaomi YU7 и Porsche Macan Electric, — и готов побороться за внимание покупателей на китайском рынке электромобилей.