Зимний текст китайских электромобилей в Норвегии. Кто лучший?

Норвежский автомобильный журнал Motor.no провел один из самых сложных зимних тестов на запас хода с 24 электромобилями,. Поскольку почти половина из них были китайскими электромобилями, мы решили изучить результаты.

Испытание было особенно сложным из-за ледяного дождя - дороги были полностью покрыты льдом. Запас хода отслеживался с помощью GPS, а потом сравнивался с заявленным запасом хода и расходом по циклу WLTP (европейский стандарт).

Лучшим в тесте показал себя Polestar 3: проехав 537 км с отклонением всего 4,1% от заявленного запаса хода

Polestar 3, как и все автомобили Polestar в Европе, производится на заводе Geely в Китае.

POLESTAR 3

Второе место занял BYD Tang, отклонение от заявленного производителем запаса хода составило всего 9,6%.

BYD TANG

Последнее место занял VOYAH Dreamer EV MPV от Dongfeng

Запас хода в зимнем тесте был почти на 30% меньше заявленного запаса хода по WLTP. Премиальный бренд Voyah испытывает трудности с продажами в Европе. Например, в середине января Voyah Free продавался со скидкой в ​​700 000 чешских крон (28 900$) в Чехии в течение ограниченного времени, чтобы распродать запасы. Сейчас скидка сохраняется, склад еще не распродан.

VOYAH Dreamer EV

Таблица результатов



Скорость и мощность зарядки

Победителем скорости зарядки от 10 до 80% SoC стал Lotus Emeya. Ему потребовалось всего 16 минут, чтобы зарядиться до 80%. Lotus Emeya также занял первое место по мощности зарядки: 331 кВт.

Xpeng G6 вошел в тройку лидеров с мощностью зарядки 281 кВт - это всего на 6 кВт меньше, чем Porsche Taycan.

Самый низкий средний расход

Tesla Model 3 заняла первое место с показателем 14 кВт·ч/100 км, несмотря на то, что он на 12% больше, чем заявлено производителем.

Лучшим китайским брендом по расходу стал Smart #3, который занял шестое место с расходом 18 кВт·ч/100 км.

Самыми прожорливыми стали Lotus Emeya и VOYAH Dreamer EV, которые заняли последние позиции с показателями расхода 22,4 кВт·ч/100 км и 27,2 кВт·ч/100 км.