Xiaomi SU7: реальный тест долговечности — 265 000 км и 94,5 % ёмкости батареи

История владельца Xiaomi SU7 наглядно демонстрирует, на что способны современные электромобили при интенсивной эксплуатации. За 18 месяцев (476 дней) его автомобиль преодолел 265 757 км, сохранив 94,5 % исходной ёмкости батареи — результат, который удивил даже самого владельца.

Владелец, господин Фэн, поделился: «Сотрудники Xiaomi сообщили мне результаты, и я был искренне шокирован. Я предполагал, что заряд снизится максимум до 90 %. Увидеть 94,5 % было действительно удивительно». Речь идёт о модели Xiaomi SU7 Pro с задним приводом, которая в среднем проезжала 600 км в день — это сопоставимо с поездкой туда и обратно между Нью‑Йорком и Бостоном.

Что это значит с технической точки зрения?

Батарея ёмкостью 94,3 кВт/ч за этот период прошла примерно 506 полных циклов зарядки‑разрядки (расчёт основан на среднем потреблении 18 кВт/ч на 100 км). На практике число частичных циклов наверняка выше: большинство владельцев придерживаются рекомендаций заряжать батарею в диапазоне 20–80 %, избегая полных разрядов.

Такие показатели выглядят впечатляюще на фоне стандартных гарантий производителей. Обычно автобренды дают 8 лет или 150 000–160 000 км с допустимой деградацией батареи на 20–30 %. Например, Tesla гарантирует для заднеприводных Model 3 и Y сохранение не менее 70 % ёмкости в течение 8 лет или 160 000 км. В этом свете результат SU7 показывает, что при грамотной эксплуатации батарея может оставаться эффективной заметно дольше гарантийного срока.

Состояние остальных узлов

Помимо батареи, автомобиль демонстрирует минимальный износ:

• глубина протектора шин — 8 мм (в пределах нормы для нового авто);
• тормозные колодки ни разу не требовали замены;
• охлаждающая жидкость сохраняет чистоту и имеет температуру замерзания −38 °C (без признаков воды).

Господин Фэн подсчитал, что по сравнению с бензиновым аналогом он сэкономил более 100 000 юаней (≈14 300 долларов США) только на топливе. Это наглядный пример того, как электромобиль может снизить эксплуатационные расходы при высокой интенсивности использования.

История SU7 появилась в значимый для Xiaomi момент: производство первого поколения модели официально прекращено, а запуск обновлённой версии ожидается в апреле 2026 года. Для нынешних владельцев такие данные — весомый аргумент в пользу долгосрочной ценности их автомобилей.

Конечно, опыт одного автомобиля не может полностью отражать состояние всего парка SU7. Однако он даёт редкую возможность оценить потенциал современных электромобилей в реальных условиях. Если подобные показатели будут подтверждаться и другими владельцами, это укрепит репутацию Xiaomi как производителя надёжных и долговечных электрокаров.

Сейчас господин Фэн планирует продолжить эксперимент: его цель — первым проехать на SU7 600 000 км за три года. Это станет ещё одним тестом на выносливость и позволит собрать дополнительные данные о ресурсе ключевых компонентов электромобиля.