Xiaomi готовит новинку: спорткупе мощностью 2000+ л.с.

7/1/2026

В сети появились кадры замаскированного двухдверного электрокупе, которое, по мнению экспертов, может стать первым спортивным автомобилем Xiaomi в кузове купе. Прототип проходит дорожные испытания на китайских трассах и уже успел привлечь внимание не только фанатов марки, но и отраслевых аналитиков: дизайн отчётливо перекликается с фирменной стилистикой Xiaomi Auto, особенно с трековой версией SU7 Ultra.

Что видно на шпионских снимках: стиль и аэродинамика

Несмотря на плотную камуфляжную плёнку, ключевые элементы дизайна всё же угадываются:

сплошная задняя световая полоса в виде красного кольца — фирменный штрих, который уже стал визитной карточкой серийных моделей Xiaomi.
силуэт фастбэка с каплевидной крышей, низким профилем и расширенными арками подчёркивает спортивную направленность.
карбоновое антикрыло и крупный многослойный диффузор в нижней части бампера - это не просто декор, а полноценные аэродинамические элементы, рассчитанные на высокие скорости и трековую эксплуатацию.
многоспицевые диски и яркие жёлтые тормозные суппорты намекают на серьёзную тормозную систему, способную выдерживать интенсивные нагрузки.

Визуально автомобиль выглядит как логическое продолжение линейки SU7, но в более экстремальной, «треково-ориентированной» интерпретации.

Техническая начинка: мощность и управление на пределе возможностей

По отраслевым оценкам, под капотом (точнее, под полом) этого купе может скрываться самая производительная силовая установка, которую Xiaomi когда‑либо анонсировала: четырёхмоторная система мощностью 2054 л.с., построенная на базе двух фирменных электромоторов V8S и приводов нового поколения. Это заметно превосходит текущие трёхмоторные версии, которые уже показали себя на треке.

Чтобы укротить такую мощность, инженеры прорабатывали продвинутую архитектуру шасси:

активная система подвески с 48‑вольтовой цифровой сетью и независимыми источниками питания по 4,6 кВт на каждом колесе. Она позволяет регулировать демпфирование в реальном времени и эффективно бороться с кренами на высоких скоростях.
рулевое управление по проводам (steer‑by‑wire) - программно управляемая система, которая оптимизирует сцепление шин при экстремальных боковых ускорениях.
усовершенствованные контуры охлаждения - они критически важны при длительных заездах на высокой мощности: система должна удерживать температуру батареи в безопасном диапазоне и не уходить в тепловую защиту даже при максимальных токах разряда.

Такая техническая база ставит новинку в один ряд с премиальными электрическими гиперкарами и делает её не просто «быстрой машиной», а полноценным инструментом для трека и динамичной езды.

Для сравнения, это спортивное купе от Xiaomi с заявленной мощностью 2000+ л.с. сразу выходит в лидеры сегмента: Zeekr 001 FR — 1265 л.с., Yangwang U9 — около 1306 л.с.. То есть новинка претендует на звание одного из самых мощных серийных электрокаров (если будет запущена в серийное производство). Но её успех будет зависеть от того, насколько хорошо инженеры решат сопутствующие задачи: как такая мощность и активная подвеска повлияют на вес, теплопакет, запас хода и, главное, на реальную управляемость в разных условиях.

Позиционирование и место в линейке бренда

Если модель дойдёт до конвейера, она окажется выше по статусу, чем нынешний топовый четырёхдверный вариант, чья стартовая цена составляет в Китае примерно ≈77 936$. Это будет нишевый продукт - не для массового рынка, а для энтузиастов и коллекционеров, которым важны не только технологии, но и эмоции от вождения.

При этом Xiaomi Auto не скрывает своих амбиций: компания официально заявила о планах выхода на зарубежные рынки во второй половине 2027 года, с фокусом на Европу и сегменты среднего и высокого ценового уровня. Выпуск экстремального купе - это ещё и имиджевый ход: он должен укрепить репутацию марки как производителя не только «умных» городских электрокаров, но и настоящих спортивных автомобилей.

Не официальный рендер новинки купе Xiaomi

Подтверждением серьёзности намерений служит и прошлый рекорд: четырёхдверный трековый вариант SU7 показал время круга 6:22.091 на Нюрбургринге. Если купе окажется ещё более ориентированным на трек, планка может подняться ещё выше.

Сейчас производственные линии Xiaomi Auto стабильно выпускают седаны и кроссоверы: по данным China EV DataTracker, к маю 2026 года было продано 24 023 SU7 и 8 736 кроссоверов YU7. Это говорит о том, что у компании уже есть налаженная логистика и инфраструктура, чтобы поддерживать не только массовые модели, но и ограниченные спортивные версии.

Однако спортивное купе вряд ли станет массовым продуктом: его выпуск, скорее всего, будет лимитированным, а цена - существенно выше текущих предложений. Это не альтернатива семейным электромобилям, а «флагман имиджа», который должен показать, на что способна инженерная команда Xiaomi Auto.

Шпионские снимки и утечки говорят о том, что Xiaomi Auto всерьёз взялась за сегмент электрических спорткаров. Двухдверное купе с карбоновым антикрылом, 2054 л. с. и трековой архитектурой - это амбициозный проект, который может заметно усилить имидж бренда на международной арене. Для обычного покупателя такая модель вряд ли станет «машиной на каждый день», но для энтузиастов она может стать знаковым автомобилем: сочетанием китайского инженерного подхода, экстремальной мощности и трекового потенциала.

Если хотите, могу сравнить эту потенциальную новинку с уже доступными на рынке спортивными электрокарами (например, Zeekr 001 FR, BYD Yangwang U9 или другими) — расскажу, в чём разница по мощности, подвеске и целевой аудитории.