Результаты продаж китайских автопроизводителей за 2025 год: перевыполнение планов и отставание

2025 год стал для китайских автопроизводителей временем контрастов: одни бренды уверенно перешагнули через амбициозные цели, другие — существенно отстали от намеченных показателей. Разберёмся, как распределились силы на рынке (данные CarNewsChina).

1. BYD реализовала 4 602 436 автомобилей, что составило 83,68 % от заявленного целевого показателя в 5,5 млн единиц. Несмотря на недобор, BYD удержала первенство по объёму продаж в Китае, подтвердив статус крупнейшего производителя электромобилей.
2. Geely Automobile завершила год с результатом 3 024 567 проданных машин, слегка превысив обновлённый годовой план в 3 млн единиц (выполнение — 100,82 %). Примечательно, что изначальная цель компании на 2025 год составляла 2,71 млн автомобилей — по этому показателю выполнение достигло бы 111,6 %.
3. Chery Automobile показала солидные 2 631 381 проданных авто, однако это лишь 80,72 % от запланированных 3,26 млн единиц. Бренд сохранил устойчивые позиции, но до полной реализации амбиций пока далеко.
4. Серьёзное отставание продемонстрировала Great Wall Motor (GWM): 1 323 672 реализованных автомобиля составили всего 33,09 % от целевого показателя в 4 млн единиц. При этом в сегменте электромобилей (NEV) компания продала 403 653 машины, что ставит её ниже большинства конкурентов (за исключением Nio).
5. Среди «отличников» — Leapmotor, реализовавший 596 555 авто при плане в 500 000 единиц. Выполнение — 119,31 %, что говорит о уверенном росте бренда.
6. Компания Xpeng Motors также превзошла ожидания: 429 445 проданных машин против плана в 350 000 (выполнение — 122,69 %).
7. Xiaomi Auto, несмотря на статус новичка, показала впечатляющий результат: более 400 000 реализованных автомобилей при целевом показателе в 350 000 единиц. Выполнение превысило 114,29 %. Особенно примечателен декабрьский результат — свыше 50 000 проданных машин за месяц (точные цифры компания не раскрыла).

Не дотянули до целей:

• HIMA — 589 107 авто (58,91 % от плана в 1 млн единиц);
• Li Auto — 406 343 машины (63,49 % от цели в 640 000);
• Nio — 326 028 реализованных авто (74,10 % от плана в 440 000). При этом декабрьские продажи Nio выросли на 32,70 % по сравнению с ноябрём, достигнув 48 135 единиц.

Важно отметить, что у многих брендов (Geely, Chery, GWM) значительную долю продаж по‑прежнему составляют автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это подчёркивает постепенный, но устойчивый переход рынка к электрификации: даже при высоких общих показателях, продажи NEV пока не доминируют у всех игроков.

На момент публикации SAIC и Changan ещё не обнародовали свои годовые результаты, поэтому итоговая картина может измениться. Однако уже сейчас ясно: 2025 год показал, что китайский авторынок остаётся динамичным и конкурентным, а успех бренда зависит не только от амбициозных планов, но и от гибкости в их реализации.