Новый стандарт оценки состояния батареи в Китае - погрешность не более 5% и норма деградации

Насколько можно доверять цифрам на приборной панели, насколько деградировала батарея, действительно ли батарея сохраняет заявленную ёмкость, а отображаемый запас хода соответствует реальности?

В Китае нашли способ повысить прозрачность этих данных: опубликован национальный рекомендательный стандарт GB/T 46991.1‑2025, который задаёт единые правила оценки состояния батареи, точности её индикации и минимальных порогов долговечности. Для рынка китайских электромобилей (и особенно для вторичного сегмента) это важный шаг - он делает оценку ресурса АКБ понятнее.

Что регулирует стандарт GB/T 46991.1‑2025

Документ разработан под руководством Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) и Управления по стандартизации Китая (УПК) при участии экспертной группы во главе с Ю Яном. Стандарт распространяется на легковые электромобили и призван устранить разночтения между тем, что видит водитель, и тем, что реально происходит с батареей.

Важно: GB/T 46991.1‑2025 - это рекомендательный, а не обязательный стандарт. Он не вводит административные штрафы или отзывные кампании, но становится отраслевым ориентиром для производителей, дилеров и независимых экспертов.

Точность показаний: SOCE и предел погрешности 5%

Ключевое новшество - введение показателя SOCE (State of Available Energy, состояние доступной энергии). В отличие от привычного SOC (State of Charge, текущий уровень заряда), SOCE отражает не «сколько осталось прямо сейчас», а «сколько ёмкости батарея сохранила со временем» относительно своей первоначальной заводской ёмкости.

По стандарту, относительное отклонение между отображаемым SOCE и физически измеренным значением не должно превышать 5%. На практике это значит, что если система показывает 90% остаточной ёмкости, реальный показатель должен находиться в диапазоне примерно 85–95%. Для батареи на 60 кВт/ч такая погрешность - это порядка 3 кВт/ч, что может соответствовать 15–20 км запаса хода. Единые правила расчёта делают эти цифры сопоставимыми между разными марками и моделями.

Виртуальный пробег: учёт расхода энергии вне движения

Стандарт также вводит понятие «виртуального пробега» - это способ перевести расход энергии в нерабочем состоянии в эквивалентное расстояние. Такой расход возникает, когда автомобиль стоит, а энергия уходит на:

• поддержание температуры батареи;
• работу телематики и удалённого доступа;
• климат-контроль, предпусковой обогрев/охлаждение;
• питание мультимедиа и других систем.

Согласно GB/T 46991.1‑2025, отображаемое значение виртуального пробега должно оставаться в пределах 3% относительного отклонения от измеренного результата. Это особенно важно в холодном климате, где фоновый расход может заметно сокращать реальный запас хода.

Минимальные пороги долговечности батареи

Стандарт фиксирует целевые уровни сохранения доступной энергии в зависимости от возраста и пробега автомобиля. Эти цифры - минимальные ориентиры для оценки ресурса батареи:

Возраст автомобиля / пробег / минимальный уровень сохранения доступной энергии

• 5 лет / 100 000 км / ≥82%
• 8 лет / 160 000 км / ≥75%
• 10 лет / 200 000 км / ≥70%

Пример: если у нового электромобиля доступная ёмкость батареи составляла 100 кВт/ч, то через 5 лет и 100 000 км она должна сохранять не менее 82 кВт/ч. Эти требования помогают объективно оценивать состояние подержанных электромобилей и формировать разумные ожидания по долговечности АКБ.

Нормы распространяются только на легковые автомобили. Для коммерческого транспорта, автобусов, грузовиков и двухколёсных ТС отдельные пороговые значения стандартом не установлены.

Стандарт в регуляторной системе Китая

GB/T 46991.1‑2025 - часть масштабной работы по формированию экосистемы электромобилей в КНР. Он дополняет другие нормативы, в том числе обязательный стандарт безопасности батарей GB 38031‑2025, который регулирует риски теплового разгона и другие критические сценарии. Таким образом, если GB 38031‑2025 отвечает на вопрос «насколько батарея безопасна», то GB/T 46991.1‑2025 - «насколько точен ее ресурс».