Новая политика субсидирования автомобилей в Китае в 2026 году: что меняется

В 2026 году в Китае вступает в силу обновлённая программа субсидирования при обмене старых автомобилей на новые. Национальная комиссия по развитию и реформам совместно с Министерством финансов КНР кардинально изменили подход к формированию субсидий: вместо фиксированных выплат вводится процентная модель с установленными максимальными лимитами. Цель нововведений — сделать господдержку более адресной и учесть различия в ценовых категориях автомобилей.

Как будет рассчитываться субсидия

Субсидии будут начисляться как процент от стоимости нового автомобиля, но с жёстким верхним пределом. Схема дифференцирована по двум сценариям: утилизация старого автомобиля и обмен подержанного на новый. Также есть разделение по типу силовой установки — автомобили на новых источниках энергии (NEV) и бензиновые модели с объёмом двигателя до 2,0 л.

При утилизации старого автомобиля:

• для NEV (электромобили и гибриды): 12% от стоимости нового автомобиля, максимум — 20 000 юаней (около 2 800 USD);
• для бензиновых авто (до 2,0 л): 10% от стоимости, максимум — 15 000 юаней (около 2 100 USD).

При обмене подержанного автомобиля:

• для NEV (электромобили и гибриды): 8% от стоимости нового автомобиля, максимум — 15 000 юаней (около 2 100 USD);
• для бензиновых авто (до 2,0 л): 6% от стоимости, максимум — 13 000 юаней (около 1 800 USD).

Ключевые изменения по сравнению с 2025 годом

Ранее субсидии представляли собой фиксированные суммы, не зависящие от цены автомобиля. Теперь действует модель «процент + лимит»:

• для бюджетных моделей размер субсидии уменьшится, так как выплата напрямую привязана к стоимости авто;
• для премиальных сегментов максимальная сумма остаётся неизменной — механизм лимитов не позволяет превышать установленные потолки;
• система создаёт ступенчатую структуру стимулирования, пропорционально масштабируя размеры субсидий в зависимости от цены автомобиля.

Пример: популярная модель Geely Star WIsh (EX2/Xingyuan) (стоимость около 10 000 USD в Китае) ранее могла претендовать на субсидию до 2 800 USD при утилизации и до 2 100 USD при обмене. В 2026 году размер выплат существенно сократится, так как будет рассчитываться исходя из процентной ставки.

Критерии получения субсидий

Министерство торговли КНР определило чёткие условия для участия в программе:

Для утилизации:

• бензиновые автомобили должны быть зарегистрированы до 30 июня 2013 года;
• дизельные и альтернативные топливные автомобили — до 30 июня 2015 года;
• автомобили на новых источниках энергии — до 31 декабря 2019 года;
• утилизируемый автомобиль должен быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года.

Для обмена:

• старый и новый автомобили должны быть оформлены на одного владельца;
• обмениваемый автомобиль должен быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года;
• счета-фактуры и свидетельства о регистрации нового автомобиля должны быть выданы в одном провинциальном регионе.

Данная инициатива — часть масштабной государственной программы по стимулированию потребления в Китае. Помимо автомобильного рынка, меры поддержки распространяются на бытовую технику, цифровые устройства и товары для «умного дома».

С точки зрения стратегии развития автопрома, новая политика преследует несколько целей:

• поддержать сегмент NEV (электромобили и гибриды), который является приоритетным для Китая;
• стимулировать обновление автопарка;
• скорректировать структуру спроса в сторону более дорогих и технологичных моделей.

Таким образом, изменения в системе субсидирования отражают эволюцию государственной поддержки автомобильной отрасли — от универсальных мер к дифференцированному подходу, учитывающему специфику разных сегментов рынка.