Меньше визитов в сервис: Li Auto и Xiaomi увеличили интервал замены масла в EREV до 3 лет и 30 000 км

Li Auto и Xiaomi сделали важный шаг в сторону удобства владельцев: теперь интервал замены масла в расширителях запаса хода составляет 3 года или 30 000 км. Для аудитории, выбирающей китайские автомобили, это не просто маркетинговый ход, а реальный фактор снижения стоимости владения.

В чём суть изменений

Переход на увеличенные интервалы обслуживания - ответ на растущие ожидания владельцев EREV. Поскольку такие авто большую часть времени ездят в чисто электрическом режиме (например, в городских поездках), а расширитель запаса хода (генератор) задействуют лишь на трассе, частая замена масла становится избыточной.

Li Auto внедрила новые правила для внедорожников L8 и L9 EREV, а Xiaomi - для будущих моделей Skynomad. Такой подход призван сократить разрыв в обслуживании между «чистыми» электромобилями и гибридами, а заодно сделать владение EREV более привлекательным для покупателей, которые колеблются между двумя технологиями.

Как устроены сервисные планы у Xiaomi и Li Auto

Несмотря на одинаковый интервал (3 года / 30 000 км), бренды реализуют его по-разному:

• Xiaomi Skynomad: первое ТО - через 1 год или 10 000 км после получения авто, далее замена масла - каждые 3 года или 30 000 км эксплуатации расширителя запаса хода. Компания сотрудничает с Shell и рекомендует низковязкое масло API SQ 0w-16. Объём масла для двигателя 1.5T Harbin Dongan пока не раскрыт.
• Li Auto L8 и L9: благодаря «интеллектуальным системам контроля срока службы масла» производитель отказался от периода обкатки и первоначального ТО. Владельцам сразу следует ориентироваться на интервал 3 года / 30 000 км. Li Auto также сотрудничает с Shell и предлагает эксклюзивное моторное масло сверхнизкой вязкости с длительным сроком службы.

Важные нюансы: гарантия, масло и обслуживание вне дилерской сети

Увеличенные интервалы требуют использования специализированных масел, и автопроизводители стремятся контролировать этот процесс. В частности, представители Li Auto предупреждают, что обслуживание вне дилерской сети может привести к потере гарантии - даже если используется масло того же класса и стандарта.

Это имеет и экономический подтекст: на фоне жёсткой ценовой конкуренции в Китае автопроизводители ищут способы сохранить прибыль в послепродажном сегменте. Удержание клиентов через гарантийные условия становится одним из инструментов.

Для понимания масштаба: в официальном сервисе Li Auto замена масла по схеме «3 года / 30 000 км» стоит 1180 юаней (≈174 доллара США). В то же время на сторонних площадках, например, в Tmall Car Care (дочерняя компания Alibaba), аналогичная услуга с маслом Shell 0w-16 обойдётся примерно в 600 юаней (≈89 долларов США).

Сравнение с другими брендами на китайском рынке

Не все производители готовы к столь радикальному увеличению интервалов. Например:

• BYD (модели PHEV DM-i): использует раздельные одометры для учёта пробега в режимах электромобиля и гибрида, что позволяет адаптировать сервисные интервалы под реальный режим эксплуатации.
• Mazda (EREV EZ-6 и EZ-60): требует замены масла каждые 1 год или 10 000 км независимо от того, как часто используется режим EREV.
• Volkswagen (ID Era 9X): придерживается аналогичного подхода - фиксированный интервал без учёта режима движения.

Таким образом, трёхлетний интервал в 30 000 км от Li Auto и Xiaomi - это в три раза больше среднего по отрасли. Однако потенциальная экономия может нивелироваться требованиями к спецмаслам и рисками потери гарантии при обслуживании вне сети.

Что ждёт владельцев за пределами Китая

Пока неясно, будут ли эти интервалы действовать на зарубежных рынках. Xiaomi пока работает только в Китае, а Li Auto выходит на рынки Центральной Азии и Ближнего Востока. Разный климат, качество дорог и привычки водителей могут потребовать корректировки сервисных стратегий.