Leapmotor Lafa 5: бюджетный заднеприводный хэтчбек

На китайском рынке электромобилей всё активнее заявляют о себе компактные модели, способные совместить доступность, практичность и удовольствие от вождения. Одним из ярких представителей этого сегмента стал Leapmotor B05, известный на родине как Lafa 5. Этот заднеприводный хэтчбек нацелен на возрождение ниши динамичных городских машин в эпоху электрификации.

При своей не высокой цене, автомобиль не выглядит «бюджетником»: внешние пропорции выстроены так, чтобы сочетать компактность с динамичным обликом. Габариты — 4 430 мм в длину, 1 880 мм в ширину и 1 520 мм в высоту — позволяют уверенно маневрировать в городе, не жертвуя простором внутри. Визуальный акцент создают 19‑дюймовые колёса, безрамные двери и утопленные дверные ручки, подчёркивающие современный силуэт. Линия крыши плавно переходит в задний спойлер, усиливая профиль хэтчбека.

Передняя часть оформлена в минималистичном стиле: вместо традиционной решётки радиатора — герметичная панель, дополненная узкими светодиодными фарами и соединяющей их световой полосой, которая визуально расширяет переднюю часть. Боковые поверхности лишены избыточных украшений, а сзади внимание привлекают фонари во всю ширину кузова и интегрированный бампер. В целом дизайн балансирует между европейскими стилистическими решениями и округлой эстетикой, характерной для китайских электромобилей.

Внутри Leapmotor B05 приятно удивляет качеством отделки. Мягкие на ощупь материалы покрывают большинство поверхностей, а искусственная замша на дверных панелях и потолке добавляет интерьеру текстуры и ощущения премиальности. Сиденья с перфорированной замшевой обивкой и фирменными элементами дизайна выглядят дороже, чем можно ожидать в этом ценовом сегменте. Приборная панель включает большой центральный сенсорный экран и компактную цифровую «приборку». На центральной консоли расположены беспроводная зарядка и функциональные отсеки для хранения. Задние сиденья выигрывают от заднемоторной компоновки: пространства для ног и головы достаточно для комфортного размещения пассажиров. Багажное отделение демонстрирует практичность: в ходе тестов оно без проблем вмещало две мягкие сумки и дополнительные вещи.

Техническая начинка тоже заслуживает внимания. Заднеприводный B05 оснащён двигателем мощностью218 л. с., что обеспечивает отзывчивый крутящий момент как в городе, так и на трассах. Хотя модель не претендует на роль спорткара, её динамика приятно удивляет: ускорение плавное, реакция на нажатие педали газа адекватная, а запаса мощности хватает для обгонов и езды по горным дорогам. Автомобиль остаётся предсказуемым в обычных условиях, а его управляемость подойдёт как опытным водителям, так и тем, кто только знакомится с особенностями заднего привода.

Режимы движения позволяют настроить характер машины под разные сценарии. В режиме Relaxed рулевое управление естественное и информативное: вход в поворот точный, а обратная связь от педали интуитивно понятна. Sport и Standard делают руль жёстче и повышают отзывчивость дроссельной заслонки, хотя иногда это ощущается как излишне электронное. Тем не менее в Sport‑режиме раскрывается полный потенциал двигателя — ускорение становится заметно резче, а общее ощущение от вождения — живее. Comfort ориентирован на городскую езду: он обеспечивает плавность и упрощает управление для тех, кто не привык к заднему приводу.

Многорычажная конструкция спереди и сзади обеспечивает распределение веса 50:50, что способствует устойчивости на обычных скоростях в поворотах и на неровных дорогах. Вертикальные колебания гасятся эффективно, а шасси даёт хорошую боковую поддержку: крены кузова умеренные.

Leapmotor B05 — это не просто доступный электромобиль, а машина, которая доказывает: даже в бюджетном сегменте можно найти модель с продуманной динамикой, качественным интерьером и стильным дизайном. Если вы ищете компактный хэтчбек, способный подарить удовольствие от вождения, эту модель определённо стоит рассмотреть.