Кризис у Porsche и Volkswagen в Китае: что происходит на рынке премиум‑авто

Китайский рынок премиальных автомобилей переживает не лучшие времена: в ряде регионов зафиксированы серьёзные сбои в работе дилерских центров Porsche и Volkswagen. Ситуация затронула центральный и юго‑западный Китай, а также Пекин, и уже привела к ощутимому падению продаж.

По данным СМИ, проблемы коснулись сразу нескольких ключевых точек: дилерские центры Zhengzhou Zhongyuan Porsche, Guiyang Mengguan Porsche и Zhengzhou Dongjin Volkswagen. В отдельных локациях выставочные залы опустели — есть свидетельства, что автомобили вывозятся по ночам. Клиенты жалуются на нерешённые вопросы с предоплатой за машины и предоплаченными пакетами техобслуживания.

25 декабря Porsche China публично признала сбои в работе своих центров в Чжэнчжоу и Гуйяне. Компания заявила, что сотрудничает с полицией и надзорными органами для проверки ситуации и защиты прав потребителей. Тем временем Dong’an Holdings, управляющая пострадавшими дилерскими центрами, отправила сотрудников в отпуск и пообещала поэтапно разобраться с клиентскими депозитами и предоплаченными услугами. Однако чёткий график возобновления работы пока не озвучен.

Местные власти подключились к урегулированию: созданы рабочие группы для рассмотрения жалоб и организации консультаций между дилерами и клиентами. При этом любые финансовые споры и претензии рекомендуется решать через суд или полицию.

Ситуация развивается на фоне общего спада на китайском рынке премиальных авто. Продажи Porsche в первых трёх кварталах 2025 года упали на 26 % в годовом исчислении — до 32 200 единиц. Для сравнения: в 2021 году показатель достигал 95 000 автомобилей. В глобальном масштабе поставки бренда за тот же период снизились на 6 % (до 212 500 единиц), а операционная прибыль за первые три квартала 2025 года составила всего 40 млн евро — на 99 % меньше, чем годом ранее. В компании прямо называют Китай ключевым фактором такого спада.

В ответ на рыночные вызовы Porsche China планирует оптимизировать дилерскую сеть. По словам генерального директора Пан Лици, количество авторизованных центров сократится с текущих 116 (по официальным данным) до 120 к концу 2025 года и примерно до 80 к концу 2026 года.

Цель — сбалансировать охват рынка с операционной эффективностью. При этом Volkswagen продолжает работать через более чем 2600 дилерских центров по всей стране, и текущие сбои затронули лишь отдельные точки.

Эксперты отрасли подчёркивают: ситуация требует усиления надзора за дилерами и более тесной координации регулирующих органов. Это поможет защитить права потребителей и предотвратить подобные кризисы в будущем. Для премиальных брендов, таких как Porsche, важно не только сохранить доверие клиентов, но и оперативно адаптироваться к меняющимся условиям китайского рынка, где конкуренция и ожидания покупателей становятся всё выше.