Конфликт Li Auto и Volkswagen: спор о будущем гибридных технологий

Между компаниями Li Auto и Volkswagen идет открытое противостояние о перспективах гибридной технологии EREV.

2 марта 2026 года Volkswagen запустил в массовое производство новый двигатель для EREV - EA211 в Китае. Первый экземпляр сошёл с конвейера SAIC‑Volkswagen. Технология будет установлена на новинку Volkswagen — ID.Era 9X SUV — первом флагманском гибридном внедорожнике EREV в Китае. Старт предпродаж модели ожидаются в марте 2026 года.

На это последовала ироничная реакция директора по социальным сетям Li Auto: «Поздравляем Volkswagen с успешным запуском в массовое производство технологии, которая „устарела, крайне неэкологична и имеет небольшой потенциал развития“, всего за 6 лет!».

Ответ исполнительного вице‑президента по продажам и маркетингу SAIC‑Volkswagen был дипломатичен: «Благодарю всех китайских специалистов автомобильной отрасли за их усилия. Вместе мы внесём свой вклад в прогресс отрасли».

Технические детали нового двигателя EA211

Двигатель EA211 1.5T EVO II включает ряд усовершенствований:

• турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VTG) для регулирования воздушного потока и повышения эффективности выработки электроэнергии;
• глубокий цикл Миллера;
• давление топлива 350 бар для снижения выбросов.

С момента запуска серии EA211 в 2011 году на китайском рынке было установлено более 20 миллионов таких двигателей.

Конфликт между компаниями длится несколько лет:

Этот конфликт между Li Auto и Volkswagen начался еще в сентябре 2020 года, когда генеральный директор Volkswagen China Стефан Вёлленштайн заявил, что технология EREV, генерирующая электроэнергию из бензина, очень неэкологична, а глава отдела исследований и разработок Volkswagen China, заявил, что электромобили с возможностью подзарядки от сети (гибриды EREV) — это устаревшая технология с ограниченным потенциалом и перспектив развития не имеет.

Li Auto не остался в стороне, заявив: «В действительности, прямое сравнение этих продуктов показывает превосходство Li One. Поскольку у Volkswagen нет модели PHEV того же класса, что и Li One, мы не должны использовать Li One для принижения бензиновых автомобилей Volkswagen. Audi Q7 e-tron и Porsche Cayenne E-Hybrid примерно одного класса, так как же на самом деле работают эти два топовых PHEV из модельного ряда Volkswagen? Мы приглашаем СМИ сравнить их расход топлива и ходовые качества с Li One».

А в декабре 2021 года Ли Сян, генеральный директор Li Auto, еще раз "уколол" Volkswagen, сообщив, что ежемесячные продажи Li One превысили продажи всех пяти внедорожников Volkswagen.