Китайские автопроизводители в мировом рейтинге 2025: успехи Xiaomi и BYD, перестановки в топ‑10

По итогам 2025 года мировой рейтинг рыночных капитализаций автопроизводителей продемонстрировал заметные сдвиги, особенно в части китайских компаний. Согласно данным CLS на 31 декабря 2025 года, первая четвёрка осталась неизменной, но внутри десятки произошли существенные перестановки.

Лидером по рыночной капитализации вновь стала Tesla, за ней следует Toyota. Примечательно, что третье и четвёртое места заняли китайские компании: Xiaomi и BYD. Все четыре лидера показали рост капитализации относительно 2024 года. При этом Xiaomi зафиксировала показатель в 131,49 млрд USD, а BYD — 130,23 млрд USD. BYD также продемонстрировала впечатляющие объёмы продаж: за 2025 год компания реализовала 4,602 млн новых электромобилей, из которых 2,2567 млн — чисто электрические модели. Это превышает показатели Tesla за тот же период (1,64 млн электромобилей).

Основатель и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь 3 января в ходе прямой трансляции подтвердил планы усилить управление автомобильным бизнесом в 2026 году. Он обозначил целевой показатель поставок — 550 000 автомобилей к 2026 году, а также сообщил, что в 2025 году Xiaomi Auto уже поставила более 410 000 машин.

Среди других изменений в первой десятке:

• BMW, Mercedes‑Benz и Volkswagen поднялись в рейтинге;
• Porsche покинула топ‑10;
• Maruti Suzuki India заняла 10‑е место, став единственной некитайской компанией в нижней части десятки.

В более широком рейтинге 50 крупнейших автопроизводителей на конец 2025 года представлено 19 китайских компаний (годом ранее — 21). Среди них заметны разнонаправленные динамики:

• Seres Group поднялась на одну позицию, заняв 18‑е место с капитализацией 30,15 млрд USD;
• Great Wall Motor также улучшила позицию на одну строчку, оказавшись на 20‑м месте (27,71 млрд USD);
• SAIC Motor опустилась на четыре позиции до 21‑го места (25,03 млрд USD);
• Geely Automobile поднялась на две строчки, заняв 22‑е место (24,64 млрд USD);
• Chery Automobile вошла в топ‑25, заняв 24‑е место с капитализацией 23,03 млрд USD после выхода на биржу 25 сентября 2025 года.

Эти данные отражают структурные изменения в мировой автомобильной промышленности. С одной стороны, китайские компании укрепляют позиции в верхней части рейтинга, с другой — наблюдается консолидация рынка, что выражается в сокращении числа китайских игроков в топ‑50 (с 21 до 19 за год).

Кроме того, к концу 2025 года ряд автопроизводителей анонсировал прогресс в области автоматизированного вождения 3‑го уровня, а также обозначил влияние новых регуляторных изменений на рынок легковых автомобилей в 2026 году. Это указывает на то, что конкуренция в отрасли выходит за рамки объёмов продаж и капитализации, охватывая технологические и нормативные аспекты.

2025 год подтвердил растущее влияние китайских автопроизводителей на глобальном рынке. Xiaomi и BYD не просто удержались в топ‑4, но и продемонстрировали конкретные достижения по объёмам продаж и стратегическим планам. В то же время перестановки в десятке лидеров показывают, что даже устоявшиеся западные бренды не застрахованы от потери позиций в условиях быстро меняющейся отрасли.