Китай готовит новые стандарты безопасности для авто: разгон 0–100 км/ч не быстрее 5 секунд

Китайские власти всерьёз взялись за безопасность на дорогах: Министерство общественной безопасности КНР разрабатывает новые национальные стандарты для автотранспорта. Проект постановления «Технические условия безопасности эксплуатации автотранспортных средств» уже вынесен на публичные консультации — и он способен изменить рынок как традиционных ДВС, так и электромобилей из Китая.

Главное новшество — ограничение разгона. По новым правилам, время ускорения с 0 до 100 км/ч для легковых авто по умолчанию не должно быть меньше 5 секунд. Это не полный запрет на быстрый разгон: при определённых действиях водителя машина всё же сможет ускоряться резче. Но базовая настройка призвана снизить риски, связанные с чрезмерным ускорением на дорогах общего пользования.

Особые требования к электромобилям и гибридам

Для электромобилей (EV) и подключаемых гибридов (PHEV) проект предусматривает целый комплекс мер:

• система предотвращения неправильного нажатия на педаль: ограничивает мощность при остановке или движении на малой скорости, подаёт аудиовизуальные предупреждения, чтобы избежать случайного ускорения.
• автоматическое отключение электропитания в критических ситуациях — например, при резком изменении скорости на 25 км/ч за 150 миллисекунд или при срабатывании подушек безопасности.
• контроль состояния аккумуляторов: раннее обнаружение аномалий (в том числе перегрева), звуковые и визуальные оповещения для пассажиров.
• безопасность аккумуляторных отсеков: направленные устройства сброса давления, а для автобусов длиной от 6 м — огнестойкость отсека не менее 5 минут после аварийного сигнала (чтобы пассажиры успели эвакуироваться).

Технологии помощи водителю: строго по правилам

Системы ADAS (помощи водителю) тоже попадут под жёсткий контроль:

• перед использованием системы помощи водителю (автопилота), водитель должен пройти биометрическую верификацию или авторизоваться в системе — это подтвердит, что он прошёл обучение.
• при активации систем помощи водителю на скорости выше 10 км/ч, автомобиль обязан контролировать внимание водителя минимум двумя способами: отслеживать положение рук на руле и направление взгляда.
• развлекательные функции на приборной панели будут отключаться при скорости свыше 10 км/ч — чтобы не отвлекать от дороги.

Безопасность дверей и обзорности

Проект учитывает и недавние инциденты с дверьми:

• каждый пассажир должен иметь доступ минимум к двум выходам.
• все двери (кроме багажника) обязаны иметь механические ручки разблокировки изнутри и снаружи.
• в машинах с электронным замком двери должны автоматически открываться при срабатывании подушек безопасности или перегреве батареи.

Для лучшей видимости:

• запрет на зеркальные плёнки на стёклах.
• минимальное пропускание света в зоне обзора водителя — 70 %.
• окна аварийных выходов — из закалённого стекла толщиной до 5 мм без солнцезащитной плёнки (чтобы их можно было легко разбить в ЧС).

Что это значит для рынка китайских авто?

Если стандарты примут, это повлияет на маркетинговые стратегии брендов. Например, компании вроде Xiaomi и Zeekr, делающие ставку на рекордный разгон, уже не смогут использовать его как главное преимущество. Зато покупатели получат более безопасные машины — особенно это касается электромобилей из Китая, которые сейчас активно завоёвывают мировой рынок.

Уже через пару дней после новости, Китай опроверг предложение установить ограничение ускорения автомобилей от 0 до 100 км/ч за 5 секунд.

Министерство общественной безопасности Китая отреагировало на широкие обсуждения в интернете после того, как пункт в проекте национального стандарта безопасности транспортных средств был истолкован некоторыми читателями как запрет на быстрое ускорение в автомобилях с новым источником энергии. Министерство разъяснило, что проект не ограничивает возможность разгона от 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд и что дискуссия возникла из-за неправильного понимания формулировки проекта.