Hyundai EO Yiou: первый электрический внедорожник бренда

Hyundai сделал решительный шаг в эру электромобилей, представив EO Yiou — свой первый компактный электрический внедорожник на передовой платформе E‑GMP. Этот автомобиль — не просто очередная модель в линейке: он призван вывести бренд на новый уровень в сегменте EV и доказать, что совместные предприятия способны создавать по‑настоящему конкурентоспособные электрокары.

Запас хода: дальняя дорога без тревог

Главная гордость EO Yiou — впечатляющий запас хода. В новинке - два варианта батарей BYD:

• 64,2 кВт/ч;
• 88,1 кВт/ч.

Автомобиль проезжает от 518 до 722 км — доступно несколько комплектаций. Топовая версия с 722 км запаса хода ощутимо опережает BYD Yuan PLUS (510 км), сокращая необходимость в подзарядке на междугородних маршрутах.

Быстрая зарядка и зимняя надёжность

EO Yiou оснащён высоковольтной архитектурой 800 В, благодаря чему:

• зарядка с 30 % до 80 % занимает всего 27 минут (примерно как перерыв на обед);
• при температуре −30 ℃ деградация аккумулятора на 30 % ниже среднеотраслевого показателя;
• доступна функция предварительного подогрева аккумулятора — зимой зарядка остаётся быстрой.

Дополнительно порадует любителей кемпинга функция внешнего разряда V2L: она решает проблемы с питанием в походных условиях и в экстренных ситуациях.

Безопасность: стальной щит

Конструкция кузова заслуживает отдельного внимания:

• 77,5 % — высокопрочная сталь;
• 52 % — сверхвысокопрочная сталь.

Шасси выполнено по схеме «восемь горизонтальных и семь вертикальных» элементов.

Краш‑тесты подтвердили надёжность:

• при ударе с выносом 25 % на скорости 64 км/ч передняя стойка почти не деформировалась;
• двери сохраняли работоспособность;
• ключевые электрические компоненты (аккумулятор, двигатель, ЭБУ) остались целы;
• автомобиль выдержал испытания на падение и опрокидывание без возгорания и задымления.

Просторный салон и гибкий багажник

Габариты EO Yiou (4615 × 1875 × 1675 мм) и колёсная база 2750 мм обеспечивают комфорт для задних пассажиров. Объём багажника:

506 л в стандартном положении и 1540 л при сложенных сиденьях — достаточно для походной кровати или крупногабаритных вещей.

Технологии интерьера: будущее уже здесь

В салоне 27‑дюймовый 4K‑дисплей — центр мультимедийной системы и «Cyber Eye» — система отображения информации на лобовом стекле, позволяющая не отвлекаться от дороги и контрастность HDR 30 000:1 — отличная видимость даже при ярком солнце.

Внешний дизайн вызывает споры: узкие фары и трёхсекционная решётка радиатора одни называют оригинальными, другие сравнивают с «меха‑монстрами». Эстетика — дело вкуса, но инновационность очевидна.

Мощность и управляемость: драйв в каждом километре

EO Yiou предлагает два варианта привода:

• передний привод (160 кВт) — оптимально для городских поездок;
• полный привод (233 кВт) — разгон до 100 км/ч за 6,8 с.

Шасси включает:

• переднюю подвеску MacPherson;
• заднюю пятирычажную подвеску;
• амортизаторы CDC с регулируемой жёсткостью.

На неровных дорогах подвеска демонстрирует упругое гашение вибраций без раскачки. Инженеры провели 300 итераций настройки, и результат заметен: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет всего 36 м, а эффективность тормозов остаётся стабильной даже при многократных торможениях.

Интеллектуальные функции: умный помощник на дороге

• Процессор Qualcomm Snapdragon 8295 — молниеносное голосовое управление и разблокировка по Face ID;
• Система NOA — точное удержание в полосе на автомагистралях, минимизируя корректировку руля;

EO Yiou — это не гонка за рекордами, а практичное решение реальных проблем:

• реалистичный запас хода;
• надёжная безопасность;
• удобная зарядка;
• комфорт в дальних поездках.

Пока рынок оценивает дизайн, но с точки зрения технологий и функционала, EO Yiou задаёт новую планку для электрических внедорожников в сегменте до 150 000 юаней. Beijing Hyundai доказывает: совместные предприятия могут создавать EV, которые не просто конкурируют, а задают тренды.