Экспорт китайских авто в 2025 году: лидеры импорта и тренды рынка

В 2025 году китайский автопром подтвердил глобальные амбиции: объём экспорта достиг 8,32 млн автомобилей — на 30 % больше, чем в 2024 году. Особенно впечатляющий рост показал сегмент автомобилей на новых источниках энергии (NEV): было отправлено 3,43 млн единиц (+70 % к прошлому году). Эти данные, опубликованные Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA), демонстрируют ускоренную электрификацию экспортного портфеля.

Кто главные импортёры?

Тройка лидеров по объёму закупок китайских авто в 2025 году выглядит так:

• Мексика (вышла на первое место);
• Россия;
• ОАЭ (заметно нарастили импорт, в декабре вернувшись на первую строчку по темпам закупок).

В топ‑10 также вошли Бельгия, Австралия, Саудовская Аравия, Великобритания, Бразилия и другие рынки. При этом:

• Австралия сохранила стабильность;
• Великобритания показала рост;
• Бразилия сократила закупки по сравнению с 2024 годом.

Топ-10 стран-импортеров китайских автомобилей

Структура экспорта: где растут электромобили

В 2025 году изменилась доля сегментов в общем объёме поставок:

• электромобили — 28 %
• подключаемые гибриды — 13 %
• гибриды — 6 %
• бензиновые авто — 43 %

Среди импортёров электромобилей лидируют Бельгия, Великобритания и Мексика. В десятку также вошли Таиланд, Индонезия и Индия, хотя эти страны не попали в общий топ‑10 по суммарному импорту китайских авто.

Топ-10 стран-импортеров китайских электромобилей

Сезонные колебания и внешние факторы

Экспорт демонстрирует устойчивую сезонность:

• январь 2025 — сильный рост;
• февраль–апрель — спад из‑за тарифов США;
• май–ноябрь — восстановление;
• декабрь — всплеск поставок, в том числе подержанных автомобилей.

Цены: тренд на снижение

Средняя экспортная цена автомобиля из Китая продолжает падать. Это связано с уменьшением доли премиальных моделей (например, Tesla) в общем объёме поставок. Динамика за последние годы:

• 2022 год — 17 000 USD;
• 2023 год — 19 000 USD;
• 2024 год — 18 000 USD;
• 2025 год — 16 000 USD.

Китай укрепляет позиции как крупнейший экспортёр авто, особенно в сегменте NEV. Мексика и ОАЭ становятся ключевыми воротами для китайских брендов в Северной и Западной Азии. Снижение цен делает китайские авто доступнее, но усиливает конкуренцию с локальными производителями. Рост доли электромобилей и гибридов отражает глобальный тренд на декарбонизацию транспорта. Эти данные помогают понять, куда движется китайский автопром: от массового экспорта бюджетных моделей — к стратегическому проникновению в сегменты электромобилей и премиальных SUV.