Avatr на взлёте: L3‑автопилот, заявка на Гонконгскую биржу и динамика продаж

Премиальный бренд Avatr (совместный проект Changan, Huawei и CATL) продолжает укреплять позиции. Сразу два крупных события привлекли внимание рынка: получение разрешения на тестирование систем автономного вождения уровня L3 и подача заявки на листинг на Гонконгской фондовой бирже. Для покупателей и инвесторов это сигнал о зрелости технологий и масштабировании бизнеса.

Что даёт уровень L3 и почему это важно

Разрешение на тестирование L3 означает, что автомобиль способен брать на себя управление в определённых сценариях - например, в пробках или на автомагистралях, где условия предсказуемы. В таких ситуациях водитель может временно не держать руки на руле и не следить за дорогой: система сама контролирует скорость, дистанцию и манёвры. Это не полная автономия, но серьёзный шаг к коммерциализации продвинутых ассистентов - и важный аргумент для покупателей, выбирающих «умный» автомобиль.

Интересно, что Avatr уже имеет опыт в этой сфере: ещё в 2023 году бренд одним из первых в Китае получил разрешение на тестирование L3 на автомагистралях. Электрический кроссовер Avatr 11 прошёл испытания на более чем 5000 км трасс в Чунцине при крейсерской скорости до 80 км/ч и получил сертификат от Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC).

Техническая начинка: радар, лидар и сценарии

Ключевую роль в достижении уровня L3 играет аппаратная платформа. В одобренных моделях Changan используется 4D‑миллиметровый радар, который демонстрирует высокую эффективность в 17 сценариях из 5 категорий - от распознавания препятствий до работы в сложных погодных условиях.

Не менее важен лидар: в экосистеме Changan активно применяется датчик Hesai FTX с углом обзора 180 градусов, специально разработанный для систем L3. Ранее он уже использовался в седане Deepal SL03, и высока вероятность, что аналогичное решение появится и в новых моделях Avatr.

Какая модель получила разрешение?

На данный момент Avatr не раскрывает, какая именно модель прошла сертификацию для тестирования L3. Наиболее вероятный кандидат - будущий кроссовер Avatr 07L (подробнее о новинке рассказали по ссылке), выход которого на китайский рынок ожидается в этом году. Однако официального подтверждения пока нет. Представители бренда отмечают, что многосценарные дорожные испытания проходят штатно, что косвенно говорит о готовности к масштабированию технологии.

IPO как маркер зрелости

Подача заявки на листинг на Гонконгской фондовой бирже - ещё один индикатор амбиций Avatr. Для рынка это сигнал о намерении компании привлекать капитал для расширения модельного ряда, наращивания производства и выхода на новые рынки. Для покупателей это может означать более стабильные поставки, развитие сервисной сети и усиление гарантийных обязательств.

Продажи: динамика и контекст

Несмотря на технологические успехи, динамика продаж в 2026 году демонстрирует волатильность. По данным China EV DataTracker, в мае 2026 года было поставлено 6912 автомобилей Avatr - это на 37,8% меньше, чем годом ранее. Совокупные продажи с января по май 2026 года составили 23 458 единиц.

Снижение может быть связано с несколькими факторами:

• цикличностью спроса на премиальные электрокары;
• ожиданием новых моделей (включая Avatr 07L);
• усилением конкуренции в сегменте.

При этом падение объёмов не обязательно отражает потерю интереса к бренду: в условиях высокой конкуренции покупатели всё чаще выбирают «умную» функциональность и автономность - а именно в этих областях Avatr делает ставку.