Audi E5 Sportback Quattro vs Zeekr 007 GT — битва электрокаров

В мире китайских электромобилей разгорается нешуточная конкуренция. На арену вышла Audi E5 Sportback — первая серийная модель Audi, где вместо традиционных четырёх колец красуется лаконичная надпись «AUDI». Разработанный совместным предприятием SAIC‑Audi специально для китайского рынка, этот электромобиль премиум‑класса демонстрирует, как глобальные инженерные стандарты могут гармонично сочетаться с локальными потребностями.

Что такое Audi E5 Sportback?

Это среднеразмерный люксовый универсал на электрической платформе IM (той же, что и у IM L6), но с уникальной калибровкой:

• силовой установки;
• подвески;
• архитектуры салона.

Цель — создать автомобиль, который идеально впишется в запросы китайских покупателей, ценящих:

• производительность;
• передовые технологии;
• изысканный дизайн.
• 
  

Внешний вид: аэродинамика и хай‑тек

E5 Sportback впечатляет сбалансированными пропорциями:

• длинный капот;
• наклонённое лобовое стекло;
• сужающаяся задняя часть.

Ключевые детали экстерьера:

• Передняя часть: чёрная поверхность с надписью «AUDI» (заменяет решётку радиатора, сохраняя визуальную связь с дизайном Singleframe).
• Фары: 471 микросветодиод с программируемыми режимами свечения.
• Задние фонари: 942 световые точки в непрерывной полосе (выполняют функции указателей поворота, индикатора заряда батареи и сигналов приближения).
• Габариты: длина — 4 881 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 479 мм, колёсная база — 2 950 мм.
• Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления — 0,22 (благодаря утопленным дверным ручкам, безрамным окнам и продуманной форме кузова).
• Колёса: 20‑дюймовые шины.
• Интерьер: роскошь без излишеств

Салон E5 Sportback ломает стереотипы о традиционных Audi:

• 59‑дюймовый цифровой дисплей из трёх OLED‑панелей (отдельная обработка информации для водителя, центральный экран и передний пассажир).
• Чёткость изображения даже при ярком солнечном свете.
• Круглый интерфейс «Audi Assistant» для голосового управления и основных функций (регулировка подвески, подогрев сидений).
• Физические кнопки для часто используемых опций.
• Материалы отделки: натуральная древесина, алькантара (роскошь без избыточного декора).
• Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой.
• Задние сиденья обеспечивают комфорт для взрослых ростом до 1,8 м (благодаря колёсной базе 2 950 мм и ровному полу).
• Багажник: длинный и глубокий, но относительно узкий.
• Шумоизоляция: акустические стёкла и тройные уплотнители дверей (низкий уровень шума от дороги и ветра).
• Обзорность: достаточная, несмотря на купеобразный профиль.

Технические характеристики: мощь и точность

Силовая установка:

• два электродвигателя (передний и задний);
• общая мощность — 579 кВт;
• аккумулятор — 100 кВт⋅ч, напряжение 800 В.

Динамика:

• разгон 0–100 км/ч — чуть более 3 секунд;
• мгновенный крутящий момент;
• баланс между повседневной ездой и динамикой.

Режимы вождения:

Dynamic:

• жёстче отклики на педаль газа и тормоза;
• более жёсткая адаптивная однокамерная пневматическая подвеска с регулируемыми амортизаторами CDC;
• утяжелённое рулевое управление;
• нейтральное положение шасси при резких нажатиях на газ.

Comfort:

• смягчённый отклик педали газа;
• подвеска эффективно поглощает неровности;
• облегчённое рулевое управление (удобство на низких скоростях).

Дополнительные технологии:

• управление задними колёсами (поворот до 5 градусов);
• адаптивная подвеска (перекалибровка каждые 10 миллисекунд);
• система помощи водителю с LiDAR на крыше и ИИ Momenta EBM.

Испытания и адаптация

Инженеры Audi в Шанхае потратили более года на настройку шасси под местные условия. Испытания проводились в провинциях Юньнань и Синьцзян. Результат — автомобиль с:

• контролируемыми движениями кузова;
• стабильным качеством езды на разных типах дорожного покрытия;
• шумоизоляцией, превосходящей более дорогие модели (например, e‑tron GT).

Примечание: шины Pirelli могут создавать некоторый дорожный шум при высоких температурах.

Сравнение с Zeekr 007 GT 

При прямом сравнении оба автомобиля демонстрируют спортивный характер (крутящий момент около 500 Н·м), но есть ключевые различия:

Audi E5 Sportback:

• большая собранность в поворотах;
• более плавные переходы в сложных поворотах;
• уверенная управляемость (всего 2 ручных вмешательства в удержание полосы движения во время теста).

Zeekr 007 GT:

• практичность и ориентированность на водителя;
• потребовал 4 ручных вмешательства в удержание полосы движения во время теста;
• ощущался менее устойчивым в длинных поворотах и сложных условиях.

Почему E5 Sportback выигрывает?

• адаптивная подвеска;
• интеллектуальный полный привод;
• подруливание задних колёс;
• интегрированные системы помощи водителю.

Audi E5 Sportback Quattro — это не про драматический внешний вид или экстремальные ездовые качества. Это про:

• предсказуемость;
• низкий уровень шума;
• контролируемое поведение на дороге.

Ключевые преимущества:

• мощный, но размеренный разгон;
• точная, но не агрессивная управляемость;
• плавный ход на разных типах покрытия;
• двухмоторная компоновка;
• заднее рулевое управление;
• адаптивная пневмоподвеска;
• продвинутые системы помощи водителю.

Для покупателей, ищущих технически безупречный, роскошный электромобиль китайского производства, E5 Sportback — достойная альтернатива. Он подходит как для повседневной езды, так и для динамичной поездки.

Audi E5 Sportback Quattro сочетает динамику, технологии и управляемость, делая ставку на стабильность, предсказуемость и комфорт. Это автомобиль для тех, кто ценит инженерное совершенство и уверенное вождение.