Aito меняет правила игры: Seres Auto берёт управление брендом в свои руки

На рынке китайских автомобилей назревают серьёзные перемены: бренд Aito переходит под полный контроль Seres Auto. Это решение стало ответом на экономические вызовы и пересмотр партнёрства с Huawei — и может заметно повлиять на будущее линейки Aito, а также на опыт владельцев этих автомобилей.

Что происходит: новый формат партнёрства в альянсе HIMA

Альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) официально объявил о смене модели сотрудничества по проекту Aito. Теперь Seres Auto будет полностью отвечать за разработку, производство, продажи и послепродажное обслуживание автомобилей Aito. Huawei, в свою очередь, возвращается к роли поставщика технологий — то есть поставляет компоненты и программные решения, но не участвует в управлении брендом.

Важно понимать: это изменение касается только Aito. Другие бренды в экосистеме HIMA — Luxeed, Stelato, Maextro и SAIC — продолжат развиваться под руководством Huawei, где технологический гигант задаёт вектор разработки и маркетинга, а партнёры (Chery, BAIC, JAC, SAIC) фокусируются на производстве.

Почему это произошло: экономика партнёрства

Пересмотр условий сотрудничества во многом обусловлен финансовыми аспектами. По данным источников, по прежним договорённостям Huawei получала 50 000 юаней (около 7 500 долларов США) с каждого проданного автомобиля Aito — это до 22% от стоимости базовой модели M6 (229 800 юаней / 34 300 долларов США). Кроме того, Seres Auto закупала у Huawei свыше 30% автомобильных компонентов, что дополнительно влияло на себестоимость.

На фоне этих условий Seres Auto столкнулась со снижением прибыли: по прогнозам, в первом полугодии 2026 года показатель может упасть примерно на 60%, до 740–970 миллионов юаней (110–140 миллионов долларов США). Новый формат сотрудничества призван улучшить финансовые результаты автопроизводителя и снизить зависимость от Huawei.

• Теперь у Aito будут отдельные фирменные магазины, в отличие от других брендов HIMA, которые продаются в общих дилерских центрах и магазинах Huawei. Это позволит предлагать клиентам более специализированный сервис и поддержку.
• Seres Auto теперь самостоятельно определяет характеристики, дизайн, комплектацию и маркетинговую политику. Это может привести к более гибкому подходу к запросам рынка и ускорению вывода новых версий.
• Несмотря на изменение структуры управления, автомобили Aito продолжат использовать технологии Huawei — в первую очередь в области мультимедиа, систем помощи водителю и интеграции с экосистемой.

Линейка Aito, включающая популярные модели M6 и M9, остаётся в фокусе Seres Auto. С переходом к большей самостоятельности Seres Auto может скорректировать комплектации, предложить новые варианты оснащения или специальные программы для покупателей — но базовые технологические преимущества (включая системы Huawei) планируется сохранить.

Контекст и перспективы: стратегия Seres Auto

Смена модели управления Aito — часть более широкой стратегии Seres Auto по снижению зависимости от Huawei. Ранее компания уже запустила собственный бренд Aiva и активно развивает независимые направления. При этом Seres Auto опровергла слухи о сотрудничестве с ByteDance и продолжает фокусироваться на технологиях для новых энергетических транспортных средств (NEV).

Остаётся открытым вопрос, насколько глубоко автомобили Aito сохранят интеграцию с экосистемой HIMA. В краткосрочной перспективе это вряд ли повлияет на функционал уже выпущенных машин, но будущие поколения могут стать более автономными с точки зрения программного обеспечения и сервисов.